为应对产能持续扩大、市场需求变化加剧、供应链风险提升等挑战，广汽丰田实施了“TPS+IoT+数字化”的零部件物流转型升级行动，实现从供应商到生产线的全链条人机物互联互通，并构筑3大业务平台，从而实现零部件物流全流程无纸化、可视化、智能化，打造了极具行业竞争力的高灵活柔性、高品质、低成本的物流管理模式。

广汽丰田汽车有限公司（简称“广汽丰田”）具有独特的汽车生产物流模式，从其建厂初期就基于丰田TPS（Toyota Production System，丰田生产方式）和JIT（Just in time，准时化）建立了精益供应物流管理体系。

随着国内物流科技不断发展，为满足中国市场快速变化的需求，应对芯片短缺及供给风险，持续提升物流竞争力，广汽丰田基于精益模式探索应用AI、IoT、数字化等新技术，创新构筑了贯穿“供应商－厂外物流－生产线”全链条的精益智慧物流体系，通过构建“精益化+智能化”能力，全面实现供需高效联动、订单物流智能规划、人机物智能运营调度等，构建汽车供应链物流的新质生产力，在订单物流LT、供应链库存水平、单台物流成本等KPI指标方面稳居行业领先水平，成为汽车行业和丰田全球事业体的标杆。

本文主要介绍了广汽丰田生产物流的“精益化+智能化”实践，希望能为汽车零部件物流构筑新质生产力提供参考。

广汽丰田生产物流的总体概要

广汽丰田的物流管理方式，是基于TPS思想构建的一种实际应用方法的体现。TPS是强调在持续改善的基础上追求制造产品合理性品质至上的生产方式，它以杜绝浪费为基本思想，其中JIT和自働化是丰田生产方式的两大支柱。

JIT要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种，尽可能消除一切浪费。广汽丰田的物流目标，就是生产和供应及时响应市场动向和客户需要，达到客户需求和制品供应的同期化，并实现“零库存”的经营理念。简单说，物流的目标就是“仅在必要的时候搬运必要数量的必要制品”，即追求彻底的准时化（JIT）。为实现JIT，广汽丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实现持续的小批量、多频率平稳的部品运送。而平准化的基础和看板的运用则是实现JIT的重要手段，先进的生产和订单物流信息系统是实现JIT的重要保障。通过实行“零库存”物流方式，可有效降低包含供应商在内全流程的库存和物流成本。如图1所示。

图2 广汽丰田的零部件物流运作概要图

广汽丰田零部件物流面临的挑战与解决方案

近年来，随着广汽丰田生产线扩张，汽车零部件供应商供给风险提升，以及汽车市场需求变化加剧，广汽丰田在物流管理中不断面临新的课题：一是物流规划周期长，限制条件多，无法灵活快速满足市场的变动需求；二是在多工厂产能百万规模的要求下，物流链条上人机物管理复杂度激增，物流资源调度和运营管理更难，全链条存在各种浪费，成本不断上升；三是虽然广汽丰田在流程和人员效率管理方面已经达到行业很高的水平，但是传统管理方式存在极限，进一步提质增效实现大的发展存在瓶颈。

想要灵活应对变化，不能简单依靠增加人、增加在库的方式，而是应该提升全流程物料与信息的管理精度，来消除浪费，提高效率。这就要求我们必须在精益物流的基础上，充分探索应用物流新技术，构筑一套先进管理体系来支撑。

广汽丰田明确了零部件物流转型升级的方向，提出“TPS+IoT+数字化”的行动方针，基于全供应链视角将“内外物流流程整合优化+智能物流新技术+数字化系统”贯穿从供应商到生产线的全流程，高度实现全链条人机物互联互通，在此基础上构筑起三大业务平台：供应商协同平台、外物流智慧平台、厂内物流智慧平台，从而实现汽车零部件物流全流程无纸化、可视化、智能化，达成高灵活柔性、高品质、低成本，打造了极具行业竞争力的物流管理模式。

1.构建供应商协同平台，构建与供应商Win-Win的机制

广汽丰田非常注重供应商的培养与合作，并带领供应商持续开展TPS改善以实现降本增效，并且尽可能通过改善与供应商实现双赢。基于此理念，广汽丰田在物流改善时，会从供应商作业开始到生产线为止的全流程进行设计和评估，会关注供应商、厂外物流和厂内物流整体收益。

供应商协同平台构建的初衷是解决两个问题：

一是过往供应商集货出货时都是靠人工在进行核对判断，经常会发生错误导致零部件错出或者漏出，这种错漏失误一般只有到达工厂时才被发现，在广汽丰田零库存的模式下，导致停线的风险很高。因此，构建供应商协同平台，可以帮助供应商作业者实现人机协同作业，实时发现拣货、集货、供货作业中与所需看板订单不一致的地方并实时报警，防止供货不良流出，实现自工序完结（广汽丰田的又一重要理念）。

二是消除零部件收货检收这一倒手作业环节，从而取消大量检查人员，大幅节约空间，也缩短供货的周期时间，同时消除和供应商之间所有的作业账票，使供货流程效率大幅提升，降本增效效果明显。

这个平台的主要创新点是构筑了“供货实时监控+智能纠错系统”，主要开发应用了3大技术：开发导入电子签章技术，将纸质订单和出货账票无纸化；开发标准通用的供应商备货作业系统，将人工目视确认工作改为自动扫描校核；开发供应商供货进度实时监控系统，告别电话、邮件工作方式。平台的应用解决了3大业务难点：开发导入三点照合业务机制，供应商备货实时采集，错漏警报锁定；开发智能预警算法和智能检收功能，通过实时分析备货数据，有异常实时预警，及时排除，确保供应商的供货精度达到100%，从而取消GTMC检收确认作业。

2.构建厂外物流智慧运营平台，实现物流运输全面可视化

厂外物流智慧运营平台的构筑，需要解决的是卡车物流运营过程中的效率问题。过往物流运营的便次情况完全靠人工进行调度和运营管理，过程中存在很大的机材和动线的浪费，而这个平台的搭建就能很好地解决这一课题。

平台主要开发了四大技术：通过开发智能算法规划物流路径，实现智能物流计划调度；通过开发司机作业APP，实现集货无纸化和实时可视化；通过开发全路线轨迹采集监控技术，实现物流运输实时可视化；通过开发智能驾驶舱技术，实现停车经纬和卸货进度实时可视化。通过以上技术的应用，大幅消减了物流资源浪费，变动对应L/T缩短一半，降本效果明显。如图3所示。

图3 厂外物流智慧平台示意图

平台的建设过程中，有很多行业首创的创新点，主要包括：开发基于丰田JIT基础上的智能化物流计划算法，实现货量、时间、位置全要素的平准化运算；打造时空矩阵动态云库，车辆距离&时间可实时更新，实现物流精准监控；自主开发采用“智能集货APP+专用电子锁”模式实现物流取货全流程可视化，智能集货APP与供应商平台协同联动，实现集货信息实时采集和异常预警；专用电子锁具备GPS 定位和开关锁管制功能，与后台系统联动，实现车辆运行轨迹可视化，以及车辆开关锁状况管理，保障资产安全。

3.构建厂内物流智慧平台，实现厂内物流人机物可视化智能化运作

“厂内物流智慧平台”的开发，主要想解决工厂内从零部件卸货到高效送达生产线的课题，这个过程的运作效率好坏是广汽丰田整个供应链物流核心竞争力的体现。

广汽丰田基于供应商协同平台和厂外物流平台的数据，已经能够精确管理到所有零部件的集货运输信息，因此联通厂内运用RFID和视觉识别技术实现信息实时自动采集，并联动AGV、AMR、AGT、CTU等智能搬运设备，根据各条生产线的进度和对零部件种类的需求，使汽车零部件在工厂内卸货后，高效实现从受入口到生产线的无人化、少人化搬运、存储、出入库管理。如图4所示。

图4 智能出入库和无人搬运示意图

厂内物流平台建设过程中克服了很多行业难题和瓶颈，实现较多的创新。例如，突破RFID的应用瓶颈，率先建立RFID与容器结合安装基准，定制设计能够对抗恶劣条件的RFID标签，大幅提升了标签的防护性能和耐久品质；创造性提出组合的智能识别设计方案，通过两者互相制约实时校核，RFID漏读时实时报警，解决了RFID读取率很难达到100%的行业难题；革新性构筑“精益+智能”的厂内物流智能出入库搬运模式，解决了库区利用效率低、实际生产与当初计划不一致时零部件配送精度和效率不足的课题，实现零部件从装卸、搬运、出入库到配送全流程无人化作业，全面打通厂外物流与厂内物流平台的数据，实现厂外物流和厂内物流的高效协同作业，消除等待浪费。

通过持续推进物流变革，广汽丰田的零部件供应物流一定程度实现了可视化、无纸化、无人化和智能化运作，将原有的精益物流进一步改造，保持其原有的流程和技术优势，通过新技术和数字化赋能，更加灵活高效，并实现提质降本，广汽丰田也因此成为丰田全球事业体的标杆工厂。这些项目的开展，为企业带来巨大的经济效益，使供需应对能力提升50%，极大增强了供应链的竞争力。

汽车行业物流变革中的几点思考

作为汽车产业供应链的重要组成部分，汽车零部件物流在技术创新方面面临着多重挑战，同时也拥有不少发展机遇。汽车零部件物流行业需要更好地适应快速变化的市场环境，构建具有竞争力的新质生产力，实现可持续发展。广汽丰田的实践表明，物流行业的变革关键在于多个方面，包括市场需求适应性、供应链管理、技术创新等。以下是笔者的几点思考：

1.市场需求适应性

随着新能源车迅猛发展，汽车销售模式不断革新，零部件物流必须更好地应对销售节奏的变化，不仅要能根据销售计划变动灵活快速地调整相应物流计划，而且还不能增加甚至要不断降低供应链整体的物流成本，因此供应链物流综合能力面临更高要求，亟需寻找并明确新的提升方向，构筑更全面的竞争力，以满足从订单到交付的全价值链需求，提高客户满意度。

2.供应链的整体协同

面对国际政治冲突等挑战，企业需要加强供应链的稳定性和抗风险能力建设，通过数字化、智能化建设提高效率。物流新技术变革作为其中的重要组成部分，必须着眼于加强与供应链上下游的协同建设，实现资源共享和信息互通，以提升整个供应链的效率和响应速度，否则仅仅建成物流运作的孤岛，无法与生产和销售体系实现高效的联动。

3.技术创新要基于全流程最优的战略

汽车零部件物流行业需要积极拥抱人工智能、物联网、大数据分析等新技术，提升物流智能化水平，如自动存储、搬运、拣选等，单一场景来看，这些技术当前是很容易实现的。但是企业不能简单地拿来主义，仅仅看单一场景的投资效果，而应该借鉴广汽丰田的经验，首先构建起全供应链流程的精益化，再在此基础上导入合适的技术实现可视化、数字化、智能化运作，用最少规模的投资实现最大的效果的技术创新。

未来，广汽丰田会持续深入探索物流新技术应用落地，最终实现全供应链物流数字化与智慧化的目标，扎实地构筑一套适合广汽丰田特点的供应链物流智慧管理体系；同时，致力于构建产业链高效协同能力，加强供应商与整车厂之间的合作共享，共同应对市场需求和技术趋势的变化，构建产业链生态体系，依托先进平台的能力可灵活应对供给侧风险，可快速满足市场客户的变动需求，持续打造最具竞争力的物流。