近日，中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时，对当前汽车市场的价格战现象进行了严厉批评，指出盲目生产、不顾市场需求是导致价格战愈演愈烈的根本原因，而这使得广大汽车经销商特别是4S店面临严峻的生存挑战。

沈进军表示，中国汽车市场已经进入了存量竞争阶段，然而一些主机厂并未根据市场需求合理调整生产计划，而是盲目追求规模效应，继续按照既定目标进行生产。这种“以产定销”的做法导致供需严重失衡，而最终的恶果却由下游经销商来承担。他强调，如果不按照“以销定产”的原则进行生产，那就是盲目生产，不仅会对市场造成混乱，还会对整个行业产生不良影响。

据统计，今年8月新车市场的整体折扣率达到了17.4%，而1-8月期间，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失高达1380亿元。这不仅削弱了汽车行业的盈利能力，更对行业的健康发展产生了深远的影响。

更令人担忧的是，价格战已经让中国半数以上的汽车经销商陷入亏损的境地。中国汽车流通协会此前的调研数据显示，上半年平均一家4S店亏损额达到了178万元。这一数字背后，是无数经销商面临资金流动极度紧张、生死存亡的严峻现实。

此外，超过2000家经销商因无法承受压力而选择退网或倒闭，终止与厂商的合作，不再销售相关品牌车型和提供售后服务。这一数量已经接近去年同期的水平，显示出市场环境的恶化程度。

沈进军认为，当前的危机并非简单的“产能过剩”所能概括。他指出，汽车生产还没有完全从计划经济转入市场经济，汽车厂商在需求不振时仍继续按照既定目标生产，这种违背市场规律的做法导致了供远大于求的局面，从而加剧了价格战。

面对这一严峻形势，沈进军呼吁汽车厂商应尽快调整生产策略，以市场需求为导向，合理控制产量，避免价格战继续升级。同时，他也希望政府和社会各界能够给予汽车经销商更多的关注和支持，帮助他们度过难关，共同推动汽车行业的健康发展。

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