今年国庆假期出行，大家都是乘坐的哪种交通工具呢？随着新能源汽车的普及，今天国庆电车出行数量再次刷新纪录，成为假日交通的一大亮点。然而，这一趋势也带来了前所未有的充电需求，使得全国多地的高速公路服务区、景区充电站变得异常繁忙。

电动汽车出行数量激增，充电需求庞大

据交通运输部数据显示，今年国庆假期自驾出行比例占80%，预计超15亿人次，其中新能源汽车流量持续高速增长。国家电网智慧车联网平台预测，国庆期间，全国超过三分之一的高速公路服务区充电桩将处于满负荷工作状态，高速公路服务区充电繁忙指数最高峰时段将达到30%到35%。这意味着，在高峰时段，有三分之一的高速公路服务区充电场站都处于满负荷充电状态，而平时这些场站的充电繁忙指数仅为13%左右。

实际数据也验证了这一预测。例如，江苏在国庆假期期间，高速路网日均通行新能源汽车近60万辆次，占比约14.3%，全系统103对服务区内，累计充电量约978万千瓦时。山东的高速公路服务区也共建成366座充电站、2000余个充电车位，设置移动应急充电设施49套，以缓解假日充电压力。

新增充电桩缓解充电焦虑

面对庞大的充电需求，我国近年来加大了充电桩的建设力度。截至2024年6月底，全国充电基础设施累计数量已达1024.3万台，同比增长54%，其中公共桩312.2万台，私人桩712.2万台。中国充电联盟数据显示，截至2024年8月，公共充电桩总量更是达到326.3万台，较去年同期大幅增长。

这些新增的充电桩在很大程度上缓解了新能源车主的充电焦虑。例如，江苏不久前对全省220座高速服务区的850台充电桩全部完成以旧换新，充电桩单枪平均功率由60千瓦提高到80千瓦，新能源汽车平均充电速度提升35%。在山东淄博，当地供电部门对部分投运较早的充电桩进行改造升级，充电功率由120千瓦提升到240千瓦，充电等待时间缩短了一半。

供不应求，建桩依然严峻

尽管充电桩数量大幅增加，但在国庆假期这样的出行高峰时段，供不应求的情况依然十分突出。据央视新闻报道，今年国庆假期前两天，高速公路充电量达到1558万千瓦时，同比增长56%，创历史新高。不少新能源车主反映，在热门的高速公路服务区和景区充电站，仍然需要排队等待充电，甚至出现了“一桩难求”的情况。

此外，混动车占用充电桩的问题也引发了广泛关注。由于混动车本质上可以通过加油来增加续航，没有续航焦虑，但它们往往会秉承“能充电就不加油”的态度，只因为电比油便宜。这导致了一些纯电动车主在排队充电时感到不满。

面对新能源汽车市场的快速发展和充电需求的持续增长，充电桩建设仍然是一个巨大的市场机遇。随着新能源汽车技术的不断进步和充电设施的逐步完善，未来新能源汽车的充电将变得更加便捷和高效。然而，要真正实现充电自由，还需要不断加快充电网络的布局和化解充电网络的难点痛点。

因此，对于有意投资充电桩运营的投资者来说，现在正是抓住机遇、占据市场的黄金时期。通过投资建设更多的充电桩，不仅可以满足新能源车主的充电需求，还可以为新能源汽车产业的持续发展提供有力支撑。在这里，我们呼吁更多的投资者加入到充电桩建设的行列中来，共同推动新能源汽车产业的健康发展。