国有车企的改革过去两年陡然加速。一汽集团发布“531”规划纲要，加速全体系数智化转型，自主掌控关键核心技术等；东风汽车实施“转型升级三年行动”，推动经营从主要依赖合资业务，转向合资与自主并重；长安汽车接连“下注”阿维塔科技公司。

坚持自主创新、做大做强自主品牌无疑是广汽集团与生俱来的“天然使命”。近段时间以来，广汽集团在各个层面都在扎实地推动科技创新和自主品牌的向上突破，展现出越发强大的综合实力和发展韧性。

直营自主品牌背后，响应市场需求

1978年的改革开放，给了许多行业大好发展的时机，汽车行业也不例外。合资公司一时间成为中国汽车产业发展的主要模式。合资是许多汽车企业集团的主要收入来源，广汽集团也是如此。作为最早与外资公司建立合资品牌的广汽集团来说，当年的广本就是大多数人认识广汽最早的记忆。

其实，广汽自主品牌的发展也由来已久。广汽集团从2005年开始谋划自主品牌项目，2006年7月广汽研究院成立，承担自主品牌项目的产品和技术研发工作。2010年，广汽传祺推出第一款车后，便开启了极速狂奔模式，以至于外界形成了“传祺速度”的印象。

作为广汽集团自主品牌另外一个版图，广汽埃安更专注于新能源汽车市场。广汽埃安前身是广汽新能源，成立于2017年7月，推出后被广汽集团寄予厚望，此后多年销量持续攀升。从2019年的4.2万辆，增加到了2023年的48万辆，广汽埃安的表现也是相当亮眼。

如今，广汽自主业务走到一个关键的节点。面对眼下激烈的价格战，以及全新的竞争局面，广汽集团必须做出改变。其实，对于这场改革，广汽集团早已有着自己的考虑。依托于国有传统车企的先天优势，广汽集团在前沿技术发展应用、拓宽产业边界方面有着完善的布局与实力。但面对深刻变化和急剧动荡的市场竞争环境，单靠相对宽松的管控方式已经难以适应快速变化的市场需求。

此次广汽集团将研产销相对分离的传统战略管控模式转为自主品牌一体化运营模式，目的就是想要从高层建设层面统筹对自主品牌事业的发展。这不仅是为了提升公司的整体竞争力，更是一种应对市场环境变化的必要之举。

未来研发产销都被整合联系到一个体系之中，这将提高广汽自主品牌在产品、质量、营销、采购等各领域的横向协调和统一决策能力，从而快速响应广大顾客的需求，为消费者提供更优质的产品和服务。

挑起未来大梁的“双子星”

一体化运营模式符合潮流趋势，也为广汽双子星参与未来市场竞争进行铺垫。如果广汽集团整体态势无法尽快改变，也就是说，广汽丰田、广汽本田短时间内不能回到巅峰状态，广汽集团守住销量红线的任务可就得由旗下双子星传祺、埃安来挑了。

翻阅广汽集团今年上半年财报，研发投入约32.5亿元，新增专利申请1656件，远高于去年同期，少有的市道不好仍增大科研投放的主机厂之一。正是大手笔的研发费用投入，让广汽集团这家以合资企业起家的车企，逐步成长为自主品牌新主导的车企。

早在今年4月的北京车展上，广汽乘用车总经理黄永强说了一句令我印象极为深刻的话：“手持旧地图，永远寻觅不到新大陆。”如今的广汽传祺焕然一新，推出新能源时代用户全周期全场景的无忧解决方案EV+，并将加深与华为的全面合作。

不仅如此，广汽埃安今年以来也有一系列大动作，在技术鱼池井喷期踏入高速发展之路。光是今年上半年，广汽埃安就先后公布固态电池、无图纯视觉智驾系统等重磅技术，还取得了L3智驾的准入牌照。

总的来说，虽然广汽旗下双子星销量有波动，但其每一步走得还很扎实。汽车行业不是短跑，而是马拉松。与当下大量赔本赚吆喝的车企相比，广汽集团强大的盈利能力不仅可以支撑旗下自主品牌不断扩张的产品阵容和战略转型，也可以让广汽集团穿越长周期并打入新能源的下半场。

数据显示，上半年广汽集团实现汽车销量86.3万辆。汇总口径营业总收入约1811.42亿元，汇总利润总额约45.65亿元。合并报表毛利总额同比增长5.5%、毛利率较去年同期提升1.38个百分点。广汽集团连续十二年上榜《财富》世界500强榜单，最新排名181位。

而且，广汽集团借助旗下自主品牌车型大力发展海外市场。虽然，与上汽、奇瑞等很早就布局海外市场的企业相比，广汽集团的全球化布局时间并不长，但发展速度却十分迅速。今年上半年，广汽集团汽车出口量为6.8万辆，同比增长约190%。上半年新拓展26个市场、累计覆盖68个国家和地区，全球销售网点已达到323个。在中国汽车高度“内卷”的大环境之下，广汽集团开始加速向外突围，向全球高价值市场“外展”。

总结

经历过跌宕起伏的前三季度，广汽集团正在迈向2024更加波澜壮阔的“金九银十”，广汽领导层早就对此有非常具体的安排和一系列铺垫与准备。面对产业变革带来的机遇和挑战，广汽集团也已经做好了充足的准备，让自主品牌板块呈现出全新的态势。