十一小长假，走进位于北京海淀区的西三旗万象汇，一楼的岚图、极氪等多个新能源汽车品牌店内几乎个个人头攒动，前来看车、咨询、预约试驾、订购的消费者络绎不绝。

从多数新能源汽车品牌的交易场景来看，“金九银十”的消费热度还在持续之中，汽车消费旺季的景象得到有效展现。

而“金九银十”的火热不止体现在店面繁忙的工作中，落实到数据上也更为可观。截至10月7日，从新能源汽车品牌以及多家自主品牌相继交出的2024年9月份销量答卷来看，总体迎来销售旺季。

数据显示，在新能源汽车和出口业务持续提升的前提下，主流自主品牌多数保持向上态势，其中奇瑞汽车凭借破24万辆的月销量和超10万辆的月出口销量以及破5万辆的新能源车月销量，呈现出历史新高；吉利也交出了超20万辆的月销量；长城汽车在中高端市场继续保持增长态势。

聚焦新能源汽车企业，9月份大部分品牌均实现同比与环比双增长，月销量几乎均在万辆以上，热度更加强烈。具体看来，理想汽车、小鹏汽车和极氪等多家品牌交付量创下历史新高，零跑、岚图、极狐等品牌的同比增长幅度更是超过了100%。

足以见得，“金九”效应已率先重现在车企9月份的销量经营中。但回过头来说，中国车市经历一年多的价格战后，汽车市场能在短时间内再现“金九银十”，这并非一件容易的事情。实现该目标，其中离不开政府、车企、行业以及消费者等多方面的努力。整体看来，主要包括以下原因：

第一，从8月底至今，中国多地发布了最新的汽车“以旧换新”政策，与2024年上半年出台的报废和置换补贴标准相比优惠力度进一步加大。在新政策的支持下，消费者的购车热情进一步回升。

根据国家汽车报废补贴政策，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。

商务部数据显示，截至10月4日零时，全国汽车以旧换新平台累计收到补贴申请125.8万份。对此，中汽协方面认为，随着汽车报废更新政策及各地以旧换新政策快速推进、落实，预计将对2024年后第四季度汽车市场消费起到促进作用。目前，“金九银十”已经迎来良好开局。与此同时，中汽协预测今年约有1000万辆乘用车销量将来自“以旧换新”。

第二，汽车企业自身在9月份也加码新车发布，以提升销量规划。据了解，整个9月份有40余款新车上市或预售，这些新品在当月为各自品牌增加了很大的订单量，同时将进一步催热未来几个月的车市竞争。据悉，新车型全面覆盖了入门级小车、豪华轿车、中大型SUV等各细分品类，给消费者提供了更大的选择空间。在相关政策补贴的推动下，新车有望继续提升新车换购量。

第三，除了国家政策方面的支持，车企也在此基础上推出限时优惠。在地方补贴基础上，汽车厂商们密集发布新车，推高车市热度。如上汽大众全新一代帕萨特380TSI家族上市便推出限时一口价策略；凯迪拉克全新XT5预售时对外推出“金融礼”“置换礼”等8大礼包；上汽荣威飞凡官宣投入超过5.5亿元补贴旗下多款车型。此外，也有不少4S店和经销商推出了非官方的店补和促销优惠。多重优惠的叠加，消费者观望情绪将有所降低。

第四，从时间段上来看，9月份共有21个工作日，相比去年多一天。加之9月底没有提早休假，叠加中秋节日效应，使得“金九”效果将更加突出，有利于提升销量。

第五，从汽车行业整体发展层面来看，越来越多的车企品牌陆续退出价格战，回归理性竞争。有相关专家表示，经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。此时平稳的汽车价格稳定了消费者的购车意愿。

第六，在国际层面上，目前欧盟已在9月份中国商务部长访欧之际，欧盟表示将推迟对中国进口电动车加征关税的投票，此时车企抢抓出口时间窗口期，在关税落地前提升出口量。

综上来看，9月份的中国汽车企业整体进入了高效、快速发展阶段。虽然目前9月份整体汽车销量数据未完全公布，但据乘联会最新数据显示，预计9月份狭义乘用车零售总市场规模在210万辆左右，同比增长4%，环比增长10.1%。其中，新能源车零售规模预计在110万辆左右，同比增长47.3%，环比增长7.3%，渗透率约52.4%。

更确切的来说，今年的“金九”相对落实到了新能源汽车业务上，尤其新能源汽车作为支撑销量增长的最重要因素，其快速的发展态势极大的推动车市的运营情况。

在相关专家看来，今年“金九”感知力较强还有一个重要原因。往年因为“淡季不淡”，“金九银十”在一定程度上被弱化。而在传统意义上，一般每年的7月至8月都是汽车销售市场中的一个小淡季，今年的这种现象也较为明显，7月份中国汽车销量同比下滑5.2%，8月份同比下滑5%，因此当9月车市趋于良好，外界的反应将更加强烈。

“金九”的真正回归，一定层面上也代表着中国车市走向健康发展模式，当然这也仅限于汽车市场整体和自主品牌的强势发展。在此以外，外界也更加期待“银十”如约而来。