10月8日，A股市场持续火热，开盘后仅20分钟，沪深两市成交额突破1万亿元。上证指数一度突破3600点，但盘中涨幅有所收窄，截至当天收盘，沪深两市合计成交接近3.5万亿元。

其中，汽车板块表现强势，江淮汽车（600418.SH）、众泰汽车（000980.SZ）迎来两连板，比亚迪（002594.SZ）、长城汽车（601633.SH）、赛力斯（601127.SH）等车企股价均有不同程度涨幅。

值得注意的是，十一假期车市率先吹响“冲锋号”，部分车企公布了假期新能源汽车销量，迎来国庆开门红。落袋为安先买车？还是继续加仓搏股市？对于股民里的爱车族而言，是个问题。

多只新能源汽车ETF基金涨停

“买不进，根本买不进。”

10月8日，开盘不足半个小时，多个微信群感叹A股市场的疯狂。作为资深股民，郑州市民李先生告诉记者，在个股普涨的行情下，他会优先选择不同主题的ETF基金，经历了节前快牛行情，他在7日晚已挂ETF基金的隔夜单，却没想到8日挤不上车。

记者发现，除了科创50、创业板50等热门主题ETF基金，多只新能源汽车ETF基金开盘即涨停，尽管盘中有所调整，但新上车的投资者建仓热情不断。Wind数据显示，新能源车ETF（515030.SH）、新能源车龙头ETF（159637.SZ）等主题基金涨停收盘。

汽车板块多只个股表现同样不俗。江淮汽车、众泰汽车收获两连板，比亚迪、长城汽车、赛力斯以及江铃汽车（000550.SZ）、力帆科技（601777.SH）等车企涨幅超5%。北汽蓝谷（600733.SH）未能连板，开盘涨停后即刻炸板，盘中一度跌6.07%，最终收盘涨幅3.84%。

截至当天收盘，超5000只个股均有所上涨，1627只个股涨幅区间在10%～20%。上证指数、深证成指、创业板指、科创50、北证50依次涨4.59%、9.17%、17.25%、17.38%、24.71%，沪深两市合计成交34519亿元，较此前一个交易日增加8588亿元，再创历史新高。

与“爱在深秋”的A股相比，港股汽车板块则“秋风瑟瑟”。

10月8日，登陆港股的造车新势力蔚来（09866.HK）、小鹏汽车（09868.HK）、理想汽车（02015.HK）、零跑汽车（09863.HK）股价持续下跌，当天收盘跌幅分别为14.51%、13.2%、12.88%、9.26%。老牌车企北京汽车（01958.HK）、吉利汽车（00175.HK）、东风集团股份（00489.HK）分别跌11.34%、12.37%、13.71%。

多家车企迎来国庆开门红

作为10月首个交易日，10月8日A股市场表现令不少股民大呼过瘾，而刚刚过去的十一假期，也被多家车企抓住机会促销量。

根据已公开的数据，10月1日至7日，在造车新势力中，零跑汽车锁单量17397台，相当于9月销量的一半；小米创始人雷军在社交平台透露，十一假期小米SU7锁单量超过6000台；鸿蒙智行全系车型累计大定突破28600台，其中智界R7大定突破9600台，问界M9大定突破6200台，问界M7大定也突破了7000台。

传统车企的新能源汽车销量也有新突破。10月1日至7日，长安汽车旗下的深蓝品牌全系车型累计大定14465辆；北汽极狐宣布，十一假期期间订单达到5252辆，创历史新高，其中阿尔法T5订单2172辆，环比增长159%；阿尔法S5订单1873辆，环比增长104%；考拉S订单918辆，环比增长55%。

十一假期期间，乘联会秘书长崔东树曾撰文表示，近期国内股市在政策利好的推动下实现强劲上涨。由于此次政策和历史政策相比力度更强，发力更精准，因此效果肯定特别好。

崔东树认为，参考历史看，2014年股市创新高时的楼市与车市关联效果也是很有意思的，虽然很多基础环境因素和政策有很大差异，但也可以借此对比做一下参考。参考2014—2016年的结果看，在突然爆发的股市暴涨时，更多钱会进入股市，车市很难实现同步的快速上涨。如果股市长期持续稳定向上，则车市的走强是必然的趋势。

买车还是买股？这是个问题

格局研究所联合创始人、汽车首席观察员贾智超认为，十一假期车市火爆，既有各地以旧换新政策推动、车企补贴促销等因素影响，又和节前股市上涨为一部分股民带来消费信心有关。

“买车还是买股，其实就是减仓、建仓的问题。”李先生说，算上节前的交易日，A股连涨好几天，现在大家对后市看法已有分歧。

某证券公司资深投顾马先生表示，在当前位置上，过度激进没有必要，如果是牛市，不会几天就走完了，如果不是，瞎激动也没用。

在马先生看来，对于现在还没上车的朋友，个人看法是等回落倒车接人，追涨没有太大必要，而往后的交易日，对于获利较多、上涨斜率比较陡峭的品种，可以考虑逢高减持，锁定一部分利润，待回落后再接回。“利润，只有放在自己的口袋里才是自己的。”马先生说。

至于车市后续表现，贾智超认为，国庆开门红为车企10月销量开了个好头，而我国新能源汽车渗透率已超50%，下一个坎就是60%，如果渗透率能够超60%，意味着我国汽车市场就会以新能源汽车为主导，具备新能源汽车产品优势的车企大概率会加大促销力度。

和信证券投资咨询股份有限公司投资顾问毕冰湖表示，短期内，我国车企一大困境是出海遭遇欧美等国的不公平对待，但从汽车发展来看，头部化和智能化成为未来两大趋势，投资者可关注相关标的。

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