10月9日消息，据外电报道，特斯拉即将于本周四发布其 Robotaxi，每个人都想知道它会是什么样子，特斯拉是否会公布商业化战略，以及埃隆马斯克可能会宣布哪些惊人的时间表来推高特斯拉的股价。

「我们，机器人」活动将于太平洋时间晚上 7 点在加利福尼亚州伯班克的华纳兄弟探索电影工作室举行，我们在这里提供了有关如何观看的详细信息。

马斯克原本计划于 8 月 8 日发布 Robotaxi（他也将其称为 Cybercab）。这是马斯克为自己和特斯拉设定的最后期限，几个小时前，路透社报道称，特斯拉搁置了制造低成本电动汽车的计划，转而将资源集中在 Robotaxi 上。

尽管马斯克最初指责路透社撒谎，但在接下来的几周里，特斯拉确实裁掉了 10% 的员工，以迎来下一阶段的增长，马斯克表示特斯拉将拼尽全力实现自主化。

特斯拉很少遵守马斯克的时间表，正如预期的那样，在马斯克要求对前部进行重要的设计更改之后，这场 Robotaxi 活动最终被推迟到 10 月。

支持特斯拉自动驾驶愿景的投资者一直在等待特斯拉最终推出 Robotaxi。但时机可能不太好。特斯拉的利润率在过去一年左右受到Cybertruck 产量增加等因素的影响。其第三季度的交付量有些令人失望，特斯拉在推出 Cybertruck 一年内 已经第五次召回该车型。

购买新车意味着需要对生产线投入更多资金，导致工厂停工，以及其他可能代价高昂的问题——这些都是投资者不愿听到的。

不管这都是炒作还是至少有实质内容，我们很快就会知道。但以下是我们期望看到的。

Cybercab 原型

图片沃尔特·艾萨克森撰写的伊隆·马斯克传记

我们最期待看到的是一款新车概念的原型，这将是特斯拉自 2019 年 11 月发布 Cybertruck 以来的首款车型。

马斯克将这款机器人出租车称为 Cybercab，这似乎证实了沃尔特·艾萨克森 (Walter Isaacson)去年在这位高管的传记中透露的设计理念——一款双门、双座、类似 Cybertruck 的紧凑型车，带有棱角分明的边缘和不锈钢饰面。

该车也可能没有方向盘或踏板。根据艾萨克森的书，尽管特斯拉工程师在发布时反对这样做，但马斯克一直坚定地希望将一款专门设计的汽车推向市场。

由于该设计选择不符合联邦汽车安全标准，特斯拉可能会遇到监管问题，我们预计马斯克会以此作为 Cybercab 难以推向市场的原因。

特斯拉通常会在其某个设施举办大型发布会，因此选择好莱坞影城是一个重大改变，表明马斯克的表演才能将得到展示。

该工作室向公众开放参观，因此游客（主要是特斯拉股东和超级粉丝）将有机会欣赏《蝙蝠侠》、《老友记》、《吉尔莫女孩》、《生活大爆炸》、《哈利波特》等电影的布景。

它还让特斯拉能够利用大型的摄影棚和布景，其中一些类似于郊区，甚至是一个小型市中心。这可能是特斯拉展示其 Cybercab 自动驾驶的绝佳场所——这是一个受控的封闭环境，没有其他交通，汽车可以低速自动驾驶。

我们认为，该演示可能会展示特斯拉在四月份第一季度财报电话会议上透露的叫车应用程序。

其他车辆和产品公告

活动名称“我们，机器人”是对艾萨克·阿西莫夫的科幻短篇小说系列“我，机器人”的致敬，该系列探讨了机器人与人类之间的关系。因此，许多人认为此次活动将展示特斯拉的人形机器人擎天柱的最新动态。

话虽如此，阿西莫夫的故事围绕着机器人的三条定律展开，这些定律优先考虑人类的安全 - 1）机器人不得伤害人类或因不作为而让人类受到伤害；2）除非与第一定律相冲突，否则机器人必须服从人类的命令；3）除非与第一和第二定律相冲突，否则机器人必须保护自己的存在。这些定律与自动驾驶非常吻合。

Deepwater Asset Management预测，除了 Cybercab 原型车外，特斯拉还将提供售价 25,000 美元的电动汽车预览版（但关键不是原型车），粉丝们称之为 Model 2。分析师 Gene Munster 和 Brian Baker 表示，他们预计 Model 2 的外观和感觉将与 Cybercab 相似，这可能是基于特斯拉过去曾表示两款车将共享一个汽车平台。

该公司还认为，特斯拉将提供更多关于 Cybervan 的细节，Cybervan 是一款完全自动驾驶的客货车，未来可能会增强公共交通。这一预测基于特斯拉 2023 年 3 月的投资者演示，演示中展示了特斯拉现有和未来的车型，包括一辆厢式车的预告片。

一些潜在的未知因素

打造自动驾驶出租车是一回事，商业化又是另一回事。特斯拉或许能够依靠其车辆的独特性和公司粉丝的普遍影响力来吸引客户使用叫车服务，但许多人并不想转向这种在推出时可能不太可靠的服务。

我们有一个不确定的预测，那就是特斯拉可能会宣布与优步合作，这表明其现有的全球叫车平台对自动驾驶汽车公司具有吸引力。在过去几周里，优步一直在迅速与自动驾驶汽车公司签约，包括Waymo、Cruise、Wayve 等。虽然马斯克似乎想单干，但合作可能是将这些汽车真正商业化的最佳方式。

另一个潜在的未知因素是麦当劳以某种方式参与了此事，根据这家快餐连锁店上周发布的一条 X 帖子，该帖子称，“聊天将于 10.10 开始。”马斯克用笑哭表情符号回复，因此我们可能期待在周四看到麦当劳进行某种自动食品配送演示或发布公告。

我们不希望看到的事情

人们将对马斯克的自动驾驶未来愿景进行大量的炒作和讨论，在此期间，这位高管可能会提出与优步十年前关于共享乘车可能性相同的论点——叫一辆自动驾驶汽车将非常容易和便宜，人们将不需要拥有自己的汽车。

尽管前景乐观，但我们预计周四不会出现明确的商业化路径。

马斯克过去曾表示，如今上路的特斯拉汽车只需进行软件更新就能实现自动驾驶，车主可以将汽车添加到特斯拉的拼车应用中，并将其出租以赚取额外收入。特斯拉表示，它将从这些拼车收入中抽取 25% 到 30% 左右，在拼车人数不足的地方，该汽车制造商将提供专门的机器人出租车车队。

多年来，马斯克一直承诺推出完全自动驾驶的特斯拉汽车，但至今尚未推出。尽管特斯拉在其高级驾驶辅助系统（称为全自动驾驶 (FSD)）方面取得了进展，但这项技术仍不是完全自动驾驶。它需要人类驾驶员在驾驶时保持注意力并在必要时接管。

或许正因如此，摩根士丹利的 Adam Jonas（他无疑是特斯拉的看涨者）表示，他预计特斯拉将在自动驾驶拼车方面采取“双重策略”。他表示，特斯拉将提供“受监管”的自动驾驶/FSD 拼车服务，以及完全基于应用程序的自动驾驶 Cybercab，预计首次商业发布时间为 2025 年底或 2026 年。

谈到 Cybercabs 本身的生产，Deepwater 的分析师指出，特斯拉的产品发布与产量提升之间存在滞后。最短的间隔是 Model Y，为 10 个月，而 Cybertruck 则用了 48 个月，Semi 则用了 79 个月，而且还在继续。特斯拉在 2022 年 12 月交付了少量 Semi，但尚未实现量产。

Deepwater 写道：这意味着 8 月份宣布的任何一款车型最早将于 2025 年 6 月开始生产。

而且由于自动驾驶出租车发布会被推迟，以便特斯拉可以做出一些重要改变，因此该产品距离投入生产可能还有很长的路要走。