近期，汽车行业再次掀起波澜，9月份竟有40余款新车扎堆上市，市场竞争愈发白热化。尤为引人注目的是狙击特斯拉Model Y的“五人组”，包括蔚来首次下沉市场的乐道L60、黑科技满满的智界R7、入门即顶配的极氪7X、增程与纯电并进的阿维塔07，以及焕新降价的智己LS6。

面对如此激烈的竞争环境，国内车企为何纷纷选择“卷”起来？这一现象的背后又隐藏着怎样的行业逻辑？

首先，不卷的车企似乎都难逃厄运。阿维塔07上市不到24小时便迅速调整选配政策，提供电子后视镜选装及四驱动力升级选项，同时推出国庆大礼包以吸引消费者。智界也不甘落后，权益调整让电池选配更加灵活，力求在市场中抢占先机。车企们纷纷调整策略，力求最大限度获客，因为在这个市场，一旦销量下滑，再想回升便难上加难。

以小鹏汽车为例，曾作为新势力销冠，却因产品线策略失误而几近崩溃。痛定思痛后，小鹏推出MONA M03，以10万出头的价格提供620km续航和高阶智能驾驶，迅速赢得市场认可。这足以说明，在这个内卷的时代，车企们不得不紧跟步伐，否则将面临生存危机。

然而，高度同质化的市场竞争也让车企们陷入了华山一条道的困境。除了乐道L60凭借换电优势脱颖而出，其他车型在消费者眼中似乎“选谁都可以”。这种同质化不仅让消费者选择困难，也让车企们不得不陷入无休止的价格战和配置战。

面对这样的市场环境，一些车企开始寻求差异化竞争。理想L6凭借其均衡的配置和精准的定位，在市场中脱颖而出，月销2万多台，成为内卷市场中的一股清流。

尽管车企们纷纷寻求流量和关注度，但对标特斯拉等做法往往收效甚微。消费者并不容易被这些宣传所打动，产品本身的实力才是赢得市场的关键。刘涛“漂移”入场的尴尬一幕更是提醒了车企们，流量虽好，但产品说话才是硬道理。

与车企朋友的交谈中，我们感受到了行业的无奈与焦虑。车企们的“955”已变成“896”，比互联网行业更加内卷。而这场内卷的结局，却是无人能够预知。车企们纷纷被市场绑架，只顾着追赶对手，却忽略了市场的真实需求。