国庆假期尾声，雷军揭晓了小米SU7在“黄金周”期间的亮眼表现：锁单量突破6000辆，仅七天便入账15亿元，再度展示了其强大的市场吸引力。据官方透露，小米SU7在9月份已完成交付超1万辆，而10月份的目标更是直指2万辆。

自3月底上市，小米SU7便迅速成为市场焦点，新车上市初期便吸引了大批消费者到店看车、试驾，销售场面火爆。尽管初期工厂产能处于爬坡阶段，交付量徘徊在8000辆左右，但随着6月份产能的提升，销量已稳定在1万辆以上。

官方数据显示，小米SU7的等车时间普遍超过22周，标准版甚至长达28周，平均等车时间超过半年。尽管如此，消费者仍愿意购买，足见其市场魅力。

雷军在国庆假期结束之际，不仅公布了成绩单，还宣布了10月份小米汽车工厂产能有望突破2万辆，有望实现单月交付2万辆的纪录。这一消息也为其之前提出的11月提前完成10万辆全年交付目标提供了有力支撑。

雷军在“2024雷军年度演讲”中展示了小米SU7的最强版本——SU7 Ultra，并透露其原型车将在10月份前往纽北赛道进行测试。量产车型预计将在明年首发，虽然价格可能较高，但性能预计将非常出色。

同时，小米汽车工厂的二期工程也在紧张进行中，规划年产量与一期工厂相同，均为15万辆/年。届时，整个工厂的产能将突破30万辆/年，以更好地满足市场需求并缩短交付时间。

据了解，待二期工程投产之时，小米的第二款车型也将随之亮相。新车造型、级别与小米SU7相似，同样采用轿跑设计，并预计搭载车顶激光雷达和小米“人车家生态互联”座舱技术。新车预计只提供纯电动版本，而增程动力版本可能会在小米的第三款车型上搭载。

小米汽车作为新能源车企的后起之秀，尽管面临诸多争议，但其市场表现却十分抢眼。对于一个全新品牌而言，仅凭一款纯电轿车便能取得如此销量，实属不易。