近期，超过五千家汽车经销商因电动汽车销售持续低迷，联名呼吁州与联邦监管机构放宽有关排放标准及电动汽车的强制要求。他们联名签署了一封公开信，敦促两党重新审视并调整其清洁汽车战略，期待在今年11月美国总统大选后实施变革。

这已经是不到一年内发出的第三封公开信了。早在2023年11月，就有3882家经销商联名致信，表示电动汽车库存积压严重，然而拜登政府并未给予回应。随后，更多经销商对拟议的电动汽车强制令表示强烈反对，认为其“完全不切实际”。

经销商们主要关注的是环保署针对2027-2032年型轿车和轻型卡车提出的车辆排放标准，该标准计划于2024年3月正式确认。该提案旨在到2030年，使新型电动汽车在美国的销售市场份额达到60%，并在2032年进一步提升至67%。

尽管与欧洲等地区的政策相比，这一要求似乎较为宽松——欧洲立法计划从2035年起禁止销售新的燃气和柴油汽车——但经销商们仍感压力重重。他们指出，尽管有汽车制造商和联邦政府的补贴，以及更多的汽车选择，电动汽车的销量仍仅占汽车总注册量的8%到9%。麦肯锡最近的一项研究更令他们震惊，该研究报告指出，46%的电动汽车车主在购买下一辆汽车时“非常有可能”选择回归内燃机汽车。

客户对充电时间、充电地点、电池更换成本、低温性能、高昂的保险费用、巨大的折旧率以及高昂的购买价格等问题的担忧，导致他们开始放弃电动汽车。2024年的大部分销售数据都支持了这一观点，尽管电动汽车在7月实现了18%的增长。

经销商们在信中写道：“政府或许能迫使汽车公司制造电动汽车，并迫使经销商销售它们，但他们无法强迫美国人购买电动汽车。这些强制性规定……与电动汽车技术、充电基础设施，尤其是美国消费者的现状严重脱节。”

该组织警告称，如果监管机构在新的一年里不采取行动，美国汽车用户将发现自己无力购买新车，只能继续使用较旧、污染更严重的车辆，这对环境和经济而言都是不利的消息。

在信的结尾，经销商们再次强调了他们的立场：“总统先生，我们与您一样相信电动汽车的未来。我们只是请求您不要在道路尚未准备好之前就加速进入这个未来。”