每天分享汽车热点！

日前，迈凯伦官方正式发布了旗下的全新W1车型，新车是迈凯伦的旗舰跑车，除了采用全新的外形之外，还搭载了一套V8混动系统，在性能方面有了进一步的提升。

外形方面，新车的前脸采用的是全新的家族化设计风格，前舱盖上设计有尺寸比较大导流槽，能够提高空气动力学表现；大灯组采用了熏黑处理，造型比较锐利，灯组下方同样设计有导流槽，凸显了运动气息。

格栅部分的造型比较夸张，配备有复杂的空气动力学套件，而且大面积使用了轻量化材料，两侧营造出了獠牙造型，中间部分则是则是多边形进气口设计，前唇部分的造型也非常激进，带来了比较强的视觉冲击力。

官方称，新车采用的是适用于公路跑车的空气动力学平台，设计灵感来自于Aerocell单体结构，侧面采用的是典型的超跑造型，车身足够低趴，溜背式的造型对于风阻也非常友好；前后翼子板位置设计有导流槽，侧裙部分还有宽体套件，搭配五辐式轮毂进一步增强了运动感。

倍耐力专门为迈凯伦W1研发了三套轮胎，标配的是P ZEROTM Trofeo RS系列，前轮胎尺寸为265/35，后轮胎尺寸则为335/30。能够选装倍耐力P ZEROTM R和倍耐力P ZEROTM Winter 2轮胎，前者是为了公路行驶而设计的，后者则是冬季专用胎。前制动器配备了6活塞制动卡钳，后制动器配备了4活塞制动卡钳，均采用锻造单体设计。100-0公里/小时制动距离为29米，200-0公里/小时制动距离为100米。

整车的空气动力学设计非常复杂，从前轮拱罩流向高温散热器的气流路径率先被优化，为动力总成提供了额外的冷却空间。而且向外凸出的车门引入宽大的镂空设计，将气流从前轮拱罩经由排气口向车尾前方的两个大型进气口导流。为高温散热器导流的三角形架构采用了下切设计，内部设有第二个进气口，位于后轮前方，几乎是所有通过车身的气流都有它的用武之地。

车尾同样是比较夸张的类型，顶部配备有大尺寸的尾翼，排气管采用了中置双出布局，周围加入了蜂窝状结构进行装饰，下包围部分还配备有造型夸张的扩散器。主动式尾翼由四个电动机驱动，不仅能够上下移动，还可根据驾驶模式（公路模式或赛道模式），向后移动300毫米并调整间距。

尺寸方面，迈凯伦W1长宽高分别为4635/2191/1182mm，轴距为2680mm，得益于Aerocell单体结构，在轴距缩短近70mm的情况下，车内乘客的脚步空间还更加充裕，而且踏板与方向盘的位置都可以调节，方便驾驶员找到理想的坐姿。

内饰方面并没有外形那么夸张，提供有三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及电子换挡机构，中控台的层次感比较强，后3/4区域装配了玻璃车窗，可选装车门上部玻璃，而且配备有3mm厚度的碳纤维遮阳板。

动力方面，新车搭载了由4.0T V8双增压发动机搭配电动机组成的混动 系统，发动机最大功率928马力，电动机最大功率347马力，系统综合最大功率达到了1275马力，峰值扭矩1340N·m，与之搭配的是8速双离合变速箱，而且变速箱内单独集成了一台电机用于倒挡。

全新迈凯伦W1的整备质量为1399kg，因此功率重量比达911马力/公吨，得益于此，它的零百加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间为5.8秒，0-300km/h加速时间为12.7秒，搭配了容量为1.384kWh电池组，强制纯电模式可行驶2km。