先做一个调查，你们身边有买了新能源汽车，却因为新能源汽车上面有受不了的缺点，然后卖了新能源汽车换到燃油车的吗?

和你们身边，卖了燃油车，选择新能源汽车的相比，谁的数量更多呢？

从新能源车换回油车的有没有，那肯定是有的，但是从数量和比例上来说，肯定是远远没有燃油车换到新能源车的比例高的。

这是有数据佐证的，看看新能源汽车的渗透率，从2020年到2023年中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率从5.4%一路攀升至31.6%，到前段时间正式突破了50%，这是十倍的增长。新能源汽车的渗透率增加，就必然意味着，燃油车的购买量大幅下降了。

今年上半年，增程式销量同比增长167%，而纯电动销量增长39%，插混销量增长90%，2024年8月，传统燃料乘用车国内销量为79.5万辆，比上年同期减少41万辆，同比下降34.1%。

这个数据已经可以说明，从油车换到新能源汽车的比例，远远高于新能源汽车重回燃油车的比例，有人说，你这么数据不客观，因为很多人开了燃油车很多年了，本身就到了要换车的时候了，而新能源汽车才出来没几年，但是我问你一个问题，那为啥这些燃油车车主在换车的时候，不继续选择燃油车呢？而是选择新能源汽车呢？

我家里新能源汽车和燃油车都有，一辆纯电汽车，和一台燃油中级车，目前来说，我市区开车基本上都开电动车，短途能开电动汽车也开电动汽车，我以自己的切身经历告诉大家，为什么很多人说换到新能源汽车之后就回不去了。

首先就是驾驶体验方面的巨大差距，在我还没从事这个行业的时候，我听一些媒体测评，说什么顿挫、换挡延迟，我觉得都是扯淡，吹毛求疵，都是十几万的车，差距能有多大？但是你开了一段时间电车之后，再开燃油车，会对顿挫、加速延迟这件事非常敏感，调教的再好的AT、DCT变速箱，都不可避免有换挡的闯动，还有加速的滞后效应，不同产品之间的差距还是挺大的。

提速的感觉上，起步和中低速的燃油车明显更慢，要等发动机转速攀升，升档或者降档，速度才上来，你开惯了燃油车觉得没什么，但是开一段时间电车之后，差距就很明显了。

刹车的感觉方面，电车因为动能回收，差不多的距离松开电门就能停下来了。换回燃油车之后，滑着滑着，往往需要补一脚刹车。

除此之外，电车的运转更安静，没有油车的噪音和振动，在人车交互方面的差距更为明显。油车还是使用手机导航连接车机，而电车直接使用车机导航，电车可以提前打开空调，油车支持这项功能的，往往只有这两年出的国产车，和一些高端一点的合资车。

当然了，电车也不是全无缺点，长辈会觉得坐电车更容易晕车。如果跑长途，确实有续航焦虑，但是我们一般只用电车市区通勤。这个缺点，对于我们而言基本可以忽略。

在当下来看，新能源汽车确实并非完美，但是新能源汽车也不是光指的是电车，增程式和插混就没有续航焦虑，并且也有电驱的优势。因此，新能源汽车的增长速度才会这么快。