出品 |

全新BMW 5系凭借卓越的安全性能和创新安全技术，在中大型豪华车市场中备受瞩目。自2024年1月上市，全新BMW 5系不仅成为首款获得中国新车评价规程(C-NCAP)和中国绿色汽车评价规程(C-GCAP) 新规程发布以来双评测、全五星的中大型豪华轿车，还在2024年中国保险汽车安全指数（C-IASI）新规程测评中拿下安全测试项目全部优秀的好成绩，也是唯一一款在结构耐撞性和可维修性两项拿到最高等级的车型，且结构耐撞性评测结果“零缺陷”，充分体现了其“内外兼修”的整车安全理念。

放眼全球，全新BMW 5系也是唯一包揽全球五大市场权威安全评测全优秀成绩的车型。全新BMW 5系在美国公路安全保险协会(IIHS)、韩国新车安全评鉴协会(K-NCAP)、欧盟新车安全评鉴协会(Euro NCAP)、澳大利亚新车安全评鉴协会(A-NCAP)的权威安全评测中均表现优异。其中，全新BMW5系获得IIHS “顶级安全之选+”荣誉，同时也是K-NCAP的“2023年度最安全车型”。

宝马坚信，优秀的安全性能始终是豪华不可或缺的基石；人车合一的信任与默契，也是驾驶乐趣的底气。全新BMW 5系被全球范围权威评测机构认可的安全性，是超过半个世纪造车经验和市场反馈的积累和结晶，也是宝马不断拓展技术界限，追求严苛安全标准的必然结果。

· 1973年第一代5系（代号E12）就已使用了当时领先的计算机技术来进行乘员安全模拟计算。

· 1986年开始，第二代5系（代号E28）应用智能轻量化底盘结构，并提供防抱死系统(ABS)选装，还超前地可选装驾驶员侧安全气囊。

· 1997年，宝马首次在第四代5系（代号E39）车型中引入头部保护系统(HPS)，这一侧气囊系统专门用于在侧面碰撞时保护乘客头部，掀起了汽车行业对侧面碰撞保护的广泛关注。

· 宝马也曾率先将动态稳定控制系统(DSC)引入汽车中，该系统在检测到车辆失去稳定性时，自动调整发动机功率和制动，从而帮助驾驶员保持车辆控制。此外，宝马也是应用车内乘员主动性保护系统(Active Protection System)的先驱者之一。

· 宝马是最早应用主动式发动机罩技术(Active Hood System)的品牌之一，体现对社会交通参与者安全的重视。全新BMW 5系标配的主动式发动机罩，可根据碰撞角度、速度和行人的位置调整发动机罩抬起的高度和角度，实现对行人更精准的保护；其也通过碰撞识别算法，更精准区分行人与其他物体的接触，避免误启动造成的经济损失。

为了确保全方位的驾乘愉悦和全场景的安心使用，宝马集团在全球范围内持续投入研发，构建了日臻完善的安全测试体系，覆盖多个测试设施和中心，致力于确保车辆在不同市场和环境条件下均能达到高标准的安全性能。

全新BMW 5系在量产前将500余辆测试车在全球范围内各种路况、温差、湿度情况下进行真实道路测试，总里程达1,000万公里，相当于绕地球赤道约250圈。华晨宝马自主研发的AI仿真技术，将效率和精度提升到全新高度，能够评估5系在极端场景下的碰撞安全表现，传统超级计算机往往需要40小时的仿真计算，宝马AI技术的赋能下仅需10秒便完成模拟计算，效率提升98%。宝马沈阳研发中心拥有宝马集团最先进10米法电磁兼容实验室，其以行业3-4倍测试标准进行“看不见的汽车碰撞”，致力于保证智能汽车时代的电磁安全。

宝马集团不断加大投入，探索前沿出行技术，但始终坚持安全为先。在尚未进入完全自动驾驶时代的今天，宝马始终坚持以安全为先的人机共驾，为用户提供清晰的使用边界，打造会用、敢用、常用的智能驾驶辅助系统。宝马在捷克索科洛夫拥有宝马集团最大的自动驾驶测试场地——宝马未来出行开发中心，以840个标准足球场大小的面积的测试场地，几乎涵盖全球各种路况，可以连续不停地测试可能出现的各类自动驾驶场景，以宝马集团最高级别的安全标准来开发不同等级的自动驾驶系统。

在主动安全领域，宝马的安全理念始终基于现实场景，不过激也不博噱头。宝马主动紧急制动(AEB)功能充分考虑车内乘员和交通环境整体的安全因素，如行人出来的时机、车速、路面状况、天气状况、物体的大小等，不仅注重高碰撞风险时的及时触发，也注重防止在低碰撞风险下误触发。在探索平衡制动响应和误报的“最优解”中，致力于最大程度提升宝马AEB功能在现实场景的鲁棒性，提供给驾驶员恰到好处的安全感。

始终对安全的坚守，正体现百年宝马的战略定力。在行业变革中，宝马坚持以成熟、安全的技术为客户提供负责任的豪华出行体验，展现出宝马独立的思考和自信。于客户而言，宝马的车，开就对了！