文｜天下网商，作者 | 黄天然

国庆黄金周来临，除了自驾、火车、飞机等旅行方式，越来越多的年轻人盯上了邮轮游。

“很需要海风吹走班味，在邮轮上实现了本打工人的‘躺平假期’。每天睁眼就是面朝大海，看看书、吹吹风，感觉我那个疲惫干涸的灵魂，好像又充盈起来了。”90后时尚行业工作者安柏在社交媒体上分享道，邮轮游在今年成了她最“出片”，也最放松的旅行方式。

如今的年轻人追求不被定义的旅游体验，拒绝在传统景区“人从众”里排长队打卡，被各种攻略弄得舟车劳顿……他们希望去发掘一些小众而宝藏的玩法，能拥有一个“躺平式旅游”的假期，在舒适的空间里自由、解压，欣赏到与众不同的风景。

而邮轮旅行正好能满足这一需求，无需签证、无需攻略，甚至也无需开启日行万步的“特种兵模式”，“宅”着就能周游列国。

小红书上分享邮轮体验的笔记

2024年，被业内称为“中国邮轮市场大规模重启元年”。国产大邮轮“爱达·魔都号”在今年首航，瑞士MSC地中海邮轮“荣耀号”、皇家加勒比“海洋光谱号”等国际邮轮公司相继宣布在2024年回归中国市场，新供给的涌现，也为邮轮市场再添一把火。

飞猪在近日发布《2024国庆假期出游风向标》，显示9月中旬，平台邮轮商品预订量同比去年大涨近600%，多款热门邮轮仓位在国庆节前两周显示已售罄；在今年李佳琦“618生活节”直播间，有国际邮轮推出的航线畅游年卡，直播单日就卖出了600多万元。

国际邮轮协会（CLIA）发布的《2024年邮轮行业现况报告》也显示，全球去年的邮轮客流量已经达到了2019年的107%，热度已实现全面复苏，在2024年有望继续攀升，预计客运量将增至3470万人次，同比增长13%。客流年轻化成为大趋势，80后到00后年龄段人群已占约65%。

曾经被认为是“老年人专属”、“价格昂贵”的邮轮游，如今正在改变其刻板印象，获得更多年轻人的青睐，并展现出更大的市场潜力。

千元免签出境，邮轮正在俘获年轻一代

“捡漏了800元去日本宫古岛的地中海号船票，加上小费一共1200多元，4天3晚，没想到下船时在中古店里淘到了宝，游戏机收藏圈很火的GBA互换机才一百多，这次回本了。”数码博主“斑鸠”在旅行笔记上写道。

“以为一趟邮轮游要五位数的价格，看到梦想号有1500多元到韩国济州岛的阳台房就冲了，怕会有坑，结果体验还不错，没想到邮轮性价比这么高。”大学生梓怡在社交媒体上分享。

邮轮“省心+经济”，是圈粉年轻人一大“利器”。在很多人印象里，邮轮被视为是一种奢华度假的代名词，2024年，随着邮轮行业的全面复苏，各大邮轮公司的激烈的价格战之下，“5天4晚邮轮游花不到2000元”、“1999元捡漏邮轮海景房”之类的低价促销并不鲜见。

《天下网商》翻看了国庆假期的国际邮轮，在飞猪、携程、最邮轮和踏破铁鞋网等主要购买渠道，舱位价格按照目的地国家、游玩天数和房型起价在1999元，主流舱位价格带则在三五千元一人，对比乘坐飞机出境游，能包吃住行的邮轮，花费相对经济。

无需签证是另外一大卖点。中国母港出发，航线最多的是日韩、东北亚的邮轮，这类航线可以满足年轻人4晚、5晚短假的时间需求；国际母港则有从免签国家新加坡出发到东南亚航线、迪拜出发的中东航线等，都可以避免多国签证的繁琐流程。

从旅行体验上来看，邮轮公司也在努力改变形象，为年轻人带来更多“惊喜”。

B站拥有450万粉丝的美食UP主“HOLA小测佬”发布的一支在MSC地中海邮轮上的免费自助餐体验视频，观看量高达1200多万，展示了巨轮上9个餐厅中各国餐食的丰盛和地道；在小红书上，关于邮轮有超过18万笔记和攻略，今年以来，各种邮轮体验帖热度很高，不少网友评价：“很适合不爱攻略的P人”、“人生松弛感时刻”、“后劲堪比失恋”……

UP主“HOLA小测佬” 体验邮轮自助餐

在船上活动方面，除了自助餐食，多家邮轮公司还设置了看演出、甲板冲浪、巨型滑梯、攀岩、射箭等免费活动，让邮轮像是一座漂浮在海上的大型主题公园。在下船行程上，游客可选择自由行或团游，此外，邮轮公司也安排了浮潜、水肺潜水、帆船等岸上活动。

总体而言，如今邮轮无论是从产品本身还是设计体验感上，都与以往有了很大的不同，已经颠覆了“为走不动路的老年人设计”、“行程漫长无趣”的标签，对于想玩就玩、爱躺就躺的年轻一族也变得更为友好。

国庆邮轮两极分化，体验才是“杀手锏”

邮轮起势，但从今年国庆假期来看，并非所有邮轮公司都站上了风口。

“从国庆预订量来看，各大邮轮公司的情况两极分化。中国母港出发的国际邮轮基本已售罄，热门邮轮上万元的舱位也一票难求。”浙江省一家国际旅行社出境部工作人员告诉《天下网商》，“最火的是日韩短途游，另外，长线自沙特出发的红海航线也很火，国内游客已经开始接受通过邮轮前往国外的旅行方式了。”

“最热门的是海洋光谱号，收客很快，在国庆前半个月，价格在三四千元级的人间海景和内舱房就全部订光了，甚至出现了节前涨价的趋势。”

与此同时，部分邮轮航线的销售状况却不及预期，在国庆节前最后几天，邮轮代理和旅行社抛出“1”字头、甚至“899元”的超低甩尾价，比如天津港出发的东方梦想号、上海港出发的鼓浪屿号，国庆前夕均有余位未售罄。

部分邮轮航线低价甩尾

“日韩航线目的地同质化程度高，差异在体验上，毕竟托付了整个假期在船上，游客宁肯花预算保障体验，而缩减在购物、游玩项目等其他方面的消费。在房型选择上，中高价位的阳台房也最具吸引力。社交平台上邮轮产品的体验口碑，可能会直接影响产品销售。”上述从业人士表示。

作为正在兴起的旅游方式，目前的新客增量先涌向了整体口碑和热度较高国际邮轮大品牌。

一家旅游平台的邮轮代理业务工作人员告诉《天下网商》，游客比较在意一些“隐形雷区”，比如上下船的流程是否丝滑、用餐会不会造成大规模排队、如何平衡船上各年龄段游客的需求，以及服务员水平和人员配比等等，这些都考验着邮轮公司实际经营水平。

“口碑效应会加剧邮轮产品两极分化，一方面热门邮轮价格低开高走、持续吸引流量和客群，另一方面，冷门邮轮产品则容易陷入低价、低口碑的负向循环之中。”

日赚6500万元，海上的“吸金重器”

从停摆到全面复苏，如今邮轮行业进入了新的发展阶段。

据摩根大通分析，在2024年消费者对于支出更加谨慎的经济背景下，比陆地度假更便宜的邮轮度假获得了更多的青睐，目前邮轮度假比陆地度假总体消费额大约低25%-30%。预计未来，邮轮行业整体将持续高个位数增长，成为全球度假市场中一个千亿级的细分市场。

从主要邮轮集团业绩来看，也印证了这一点。国际头部邮轮公司皇家加勒比邮轮财报显示，今年第二季度总营收41亿美元，净利8.54亿美元，同比2023年增长86.06%，相当于日赚936万美元（约合人民币6562万元）。

这一盈利状况已经超越了2019年之前的水平，强劲增长之下，皇家加勒比邮轮还在今年上调了每股收益至11.35美元~11.45美元，同比增长68%。

嘉年华邮轮在今年第二季度也实现了扭亏为盈，营收57.81亿美元，净利9200万美元，同比增长122.6%，虽然净利率还未恢复到疫情前水平，但种种迹象都表明，邮轮行业正逐渐摆脱三年停摆的阴霾，重启增长的“黄金时代”。

目前，全球市场共有数十家邮轮公司运营着250多艘邮轮。邮轮公司的基本营收来源于两个主要渠道——客票收入和船上消费收入（如小费、博彩、酒吧、购物、游乐项目等）。有邮轮行业分析师计算，平均而言，两者大致比重约为62%：38%。

由于邮轮高昂的固定管理成本，因此客票收入方面，邮轮仅够摊销其造船成本、员工工资等经营成本，而获取利润的部分，则来自游客在船上这几天里的各种消费。

也就是说，邮轮做的是“人头生意”，因此靠一张船票招徕的客群数量是关键。一般而言，大型邮轮会让载客量达到110%-115%，并向消费者推销各种附加服务。

这样的盈利模式下，如何避免游客对客舱拥挤的吐槽，以及花式收费繁多的负面体感，平衡好自身的利润点和市场口碑，则成了对于邮轮公司一大考验。

据国际邮轮协会《2024年邮轮行业现况报告》数据，71%的出境游旅客考虑过是否选择邮轮旅行，82%的邮轮游客会再次选择邮轮，从新客和老用户来看，都具备增长潜力。从全球客流增长速度来看，欧美国家和巴西等具有传统邮轮文化的国家，已经在去年重回2019年的客流量规模，中国目前的邮轮客流量整体距离2019年尚有差距，还在全面爆发前夜。

如今“躺平式旅游”的风潮，加之出境游的逐渐升温，都让邮轮游在年轻人眼中时兴了起来，中国作为仅次于美国的第二大邮轮市场，可以想见，未来这波增长的到来，也将重启一轮新的“海上故事”。