签约现场的李斌身着笔挺的深蓝色西装，在阿联酋穆罕默德总统和埃及塞西总统的共同见证下，和战略投资者CYVN签署了新的战略合作协议：

将在阿联酋阿布扎比建立先进技术研发中心，专注智能驾驶与人工智能技术研发，进一步拓展蔚来全球研发布局，助力中东与北非地区技术创新。

值得注意的是，除了签订以研发为主体的战略合作协议之外，双方的合作还进一步上升至产品层面，将会联合研发一款针对当地市场的全新车型。

与海外投资者的合作通常都是中国品牌出海的一块重要跳板。伴随此次战略合作协议的签订，蔚来汽车将会进入中东和北非市场，今年四季度将会在阿联酋正式开启交付，并从阿联酋开始为中东与北非用户提供蔚来全体系服务。

活动现场，李斌还向两国总统介绍了包括芯片、电驱、智能驾驶、充换电在内的多项前沿技术。蔚来无论是在品牌调性、商业模式还是前沿科技上，一直都是中国新能源汽车产业的引领者。

而相比正在上演激烈价格战的中国市场，海外市场更容易让蔚来将这种引领优势进一步放大。或许在未来的某一天，蔚来汽车已经成为享誉全球的国际汽车品牌。

当所有人都试图分析蔚来在全球的成功之道，李斌在2024年国庆假期间为蔚来出海进程埋下的伏笔，一定会成为那个最不可或缺的重要章节。

和李斌“下五洋捉鳖”的波澜壮阔相比，央企国企的车企领导者在这个十一假期间则更注重能影响全局的关键细节。

面多市场汹涌的购车需求，以及日渐同质化的产品竞争力，终端渠道的销售细节往往能成为争抢订单，克敌制胜的关键要素。

广汽集团总经理冯兴亚一行在十一期间就着重针对终端市场的销售情况，赴广汽商贸销售店开展调查。冯兴亚一行到访的是广汽本田广州长力店。

除了现地调研“十一”黄金周期间汽车销售、购车置换等市场情况，冯兴亚一行还慰问了在节假日仍奋战在服务一线的广汽商贸销售店职工，并为今年第四季度工作的开展提出指导意见。

对于诸如广汽本田在内的合资品牌而言，除了车型产品要顺应新时代的潮流需要革新之外，线下的销售和售后服务也亟需向越做越好的自主品牌们看齐。

冯兴亚主要围绕三方面对销售工作提出了高标准严要求：

其一就是提供高质量的服务进而促进销量的转化；其二，要用新科技塑造全新的销售形象；其三，更加合理的安排展厅空间，充分为消费者展示新车。

细看广汽集团前三季度的销量数据，可知其在第四季度，销量上仍有持续发力的空间。而冯兴亚一行作为企业高管深入企业一线了解销售情况，势必会为广汽集团的销量再添新的助力。

同样强调第四季度重要性，并深入一线调研的还有东风汽车总经理周治平。周治平将调研重点放在了营销工作上。

众所周知，近年来随着传播渠道的改变，向来缺乏互联网基因的传统车企想要把营销工作做好简直是难上加难，在新造车们汹涌的流量进攻下，传统车企似乎只有甘当绿叶的权利。

而伴随着东风汽车集团新能源汽车板块的强势崛起，恰逢东风汽车集团新品牌集中推出的大年，如何能够进一步塑造消费者对于新品牌的认知，更好地接受新品牌的车型，成为了当下东风汽车集团当下最该去思考的问题。

周治平显然观察到了问题的关键所在。调研期间，周治平详细了解了东风乘用车销售公司的各项工作安排和进展情况，与营销将士面对面沟通交流工作中遇到的困难、困惑和解决对策。

周治平强调，东风风神、东风奕派、东风纳米正处于成长阶段，营销将士们的付出自然就要比别人更多；越是任务重、压力大的时候，营销后台越是要做好一线的后盾，快速响应一线的需求，让一线销售人员能全力以赴抓订单。

周治平最后还格外强调，一定要坚定不移地做强东风的自主品牌。

深入一线的还有长安汽车董事长朱华荣。朱华荣既没有像冯兴亚一样调研线下门店的销售情况，也没有像周治平一样慰问营销将士，而是效仿雷军站到交付一线为新任车主们开车门。

自今年4月雷军亲自在新车交付现场为小米车主开车门以来，相关的段子和视频就持续在社交媒体上爆火，“千亿老总”亲自交车也成为了新车交付时的最高礼仪。

学习雷军亲自开车门的不只朱华荣一个，但朱华荣一定是其中年纪最大的，也是掌舵一家车企时间最长的企业领导者，这更加标榜了长安汽车作为传统车企，坚定转型并积极拥抱全新营销媒介的决心。

交车现场，朱华荣还亲自为车献花，和车主合影，还亲自拿起相机为车主记录下人生中宝贵的交付时刻。

十一长假往往意味着休整与小憩，但对于竞争激烈的中国车市来说，“战争”才刚刚开始。

对于有志于将企业的销量水平提升到新的高度的领导者而言，十一假期恰恰是鼓舞士气、排兵布阵的好时机，这一切都是为了能够在已经到来的第四季度尽可能地争取订单，带着所有基层人员共同的辛勤付出尽可能地画上一个完美的句号。

2024年最后的三个月，中国车市究竟战况如何，在这个十一假期已经初见端倪。