自电动汽车出现后，人们一直关心的一大问题就是：到底是开电动汽车省钱还是燃油汽车更省钱？

按照最新公布的数据， 在澳洲的部分地区，电动汽车的充电成本已经超过了燃油汽车的加油成本。

最新数据显示，虽然澳洲的充电桩越来越多，但充电费用却越来越高。

从具体数据来看， 在过去5年里，澳洲最大快充供应商Evie Networks的充电费用上涨了80%，从2020年的35澳分/千瓦时涨至现在的63澳分/千瓦时（在晚九点至早10点的非高峰时段，充电价为53澳分/千瓦时）。

特斯拉的Supercharger对其他品牌车辆的收费则更高，一些站点的充电费用高达92澳分/千瓦时。

按照现在的充电费用，为BYD Atto 3等热门中型电动车充满电（60千瓦时），可能需要花费55澳元，续航390公里，而充满更大的Kia EV9（100千瓦时）则需要90澳元左右，其续航则能达到500公里左右。

如果是燃油汽车，比如丰田 RAV4，按每升1.80澳元的汽油价格，加满油箱（55升）需要100澳元左右，但其续航可达800公里以上，两相对比，电动汽车似乎就不再那么有优势。

如果按照每公里的花费计算，像BYD Atto 3或Kia EV9这样的电动汽车。每100公里的充电费用需要14澳元或18澳元，但像Toyota RAV4或HiLux这样的燃油汽车，却只需要8澳元或13澳元。

Evie Networks主管Bernhard Conoplia也表示， 过时的配电网络收费标准正导致充电费用飙升，这也削弱了电动汽车相对于燃油汽车的经济优势。

“不过，我们也看到澳洲已经出现了一些鼓舞人心的试点项目，但要让每个人都负担得起充电费用，还需要统一的全国性改革。”

不过，也有数据指出，澳洲现在已经建设了1000多个快充站，很多人都可以在家里或工作地点充电。

电动车基础设施公司JetCharge的首席执行官Tim Washington就说： “澳大利亚是非路边停车位普及率最高的国家之一——如果算上公寓，大约70%的人都有非路边停车位。”

“大约90%的电动车车主可以在家或工作地点充电，其中约50%的人可以利用太阳能充电。”

“ 这也意味着很多人可以免费开电动汽车。”

不过， 澳洲新闻集团编辑David McCowen也指出，早期购买电动车的车主确实享受到了在家和路上廉价充电的优惠，但现在这种情况正在发生改变。

因为使用公共快充的成本正在上升，而且能源公司对家用太阳能的回购电价也变得越来越低。

与此同时，澳洲的电动车数量也在增加，这意味着车主可能要花费更多时间去排队充电。

此外，电动车市场的降价情况也很普遍，这也意味着电动汽车可能不太保值。

总的来说，就目前的情况来说，电动汽车的行驶成本似乎正变得越来越高，不过，政府也正在推出一些试点项目来缓解这一问题，相信这一问题也将得到解决。

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