新华社北京10月7日电（记者卜寄傲）随着汽车步入寻常百姓家，围绕使用、保养、售后、保险等各种后继需要和服务，会产生一系列交易活动，这些活动涉及多个细分行业，形成汽车后市场。我国汽车后市场发展现状如何，面临哪些机遇和挑战？

2024年10月1日，人们参观第44届中国（福州）国际汽车博览会暨第3届中国（福州）国际智能网联汽车体验博览会。新华社记者 魏培全 摄

公安部发布的统计数据显示，截至今年6月，我国机动车保有量已达4.4亿辆，机动车驾驶人数量更是突破5.3亿。专家认为，我国汽车后市场在蕴藏着巨大机遇的同时，也存在着不少的问题。在汽车维修、配件、美容及周边用品等领域，价格体系混乱、产品质量参差不齐、市场行为不规范等时有发生。

中国消费者协会的投诉数据显示，关于汽车及零部件销售和交易投诉量一直居高不下，成为消费者投诉的热点之一。这些问题不仅损害了消费者的权益，也影响了汽车后市场的整体形象和发展。

2024年9月26日，在第21届中国—东盟博览会新能源及智能网联汽车展区拍摄的电动跑车。新华社记者 张爱林 摄

中国机电装备维修与改造技术协会副理事长、汽车后市场分会理事长高强认为，推动汽车后市场高质量发展，需要完善自愿性认证促进汽车配件高质量发展机制，推动汽车配件相关国内标准与其他国家标准互认，为汽车配件创造更多的良性流通环境。同时，要引导汽车后市场配件流通，减少不必要的流通环节，降低流通成本。

高强建议，构建多渠道、多业态的汽车配件流通网络，紧跟汽车产业电动化、智能化、网联化发展趋势，引导汽车生产企业持续完善售后服务网络，为车主提供规范、便捷的车辆维护维修服务，满足消费者对汽车后市场配件的多元化需求。

关于新能源汽车，专家认为，相对于传统油车，其二手车市场定价机制等还没有完全建立，消费者在使用过程中还有更多痛点。如何解决新能源汽车后市场的“瓶颈”和“短板”，也是摆在主管部门和行业主体面前的“必答题”。

2023年9月12日，在山东港口烟台港汽车码头，大批出口商品车等待装船发运。新华社发（张超 摄）

“总体而言，我国汽车后市场发展前景向好。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说，目前，我国汽车后市场仍以4S店模式为主导，但第三方品牌企业正在加快发展，且互联网企业也已“入场”。随着市场日益规范化、需求和业态多元化，汽车后市场的价值会更加凸显，汽车后市场将成为我国汽车产业的重要增长点。

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