在套路捷豹路虎两大品牌的时候，汽车爱好者们的观点往往出奇的一致：印度塔塔收购的品牌，英系车里的“破落户！”只能算是二线豪华品牌。

应当赞同这个观点吗？

不能否认捷豹路虎是被印度车企塔塔收购的品牌，塔塔集团所打造的自主品牌车辆确实有些“不堪入目”的感受。可是捷豹路虎依然是英国汽车品牌，塔塔即便收购这两大品牌也不能决定品牌的未来。不过同样不能否认的是合资品牌里的“奇瑞捷豹路虎”销量确实很低，并且终端降价幅度绝对不比沃尔沃或凯迪拉克等二线豪华品牌逊色，一个“以价换量”的豪华品牌确实会让人产生消极的判断。

但是路虎汽车在海外豪华品牌里并不算“二线品牌。”

因为这个品牌里的优质车型全部没有引进国产，关键车型依靠进口方式销售且销量并不低。

或许这个结果会超出绝大多数汽车爱好者的预料，但是这个结果也基本是必然的。

原因在于路虎汽车有非常特殊的气质，比如路虎揽胜，这辆车相较于同级别的奔驰或奥迪汽车，其实车气场要强大许多。并且车辆的设计风格独树一帜，车身没有复杂的线条，但是透着简约而不简单；气质确实有英伦风格的庄严，正是一些汽车爱好者偏爱的“皇家正统风格。”

可以说真正的高端车品牌都不是来自德国或意大利的，真正的欧系高端车全部来自英国；比如劳斯莱斯和宾利，而路虎在SUV阵容里的正具备与这两大品牌车辆类似的特征。

既然进口路虎汽车的销量表现相当不错，为何奇瑞捷豹路虎的表现会大相径庭？

说到底还是引进车型不够理想。

路虎揽胜有强大的气场，路虎卫士有硬派风格，路虎发现5有跨界休闲运动风格；可以说这些车都有独特的气质，而且整体水平也确实足够高。但是合资车型的选项里只有路虎揽胜极光和发现运动版，这两台车从尺寸到设计、再到驱动平台的水平都不够理想。

图1：揽胜极光

图2：发现运动版

这两台所谓的中型车的车身尺寸都很小，比如曾经提供七座选项的发现运动版的车身长度还不足4.6米！这种尺寸即便放在紧凑级车里也是偏小的。揽胜极光就更小了，在没有加长之前不过是4.3米级别的SUV，其定义为中型车实则为小型车。所以这两台车从气质上就很难吸引到豪华车的用户，对于更注重车辆品质的汽车用户而言，其同样不是理想之选。

不论是路虎揽胜、卫士还是发现5，这些车都采用纵置发动机平台；这是燃油动力豪华汽车的标准选项；而横置发动机平台则是入门级车常用的选项，揽胜极光和发现运动版用的正是横置发动机平台。这就是合资路虎汽车和进口路虎汽车的评价会有巨大反差的原因，客观上两类车的真实水平也确实有极大的差距。

但是不能单纯因奇瑞捷豹路虎的水平去否定全部的路虎汽车，以路虎揽胜为代表，在百万级的中大型SUV里几乎是不二之选。

那么路虎汽车未来有没有可能引进其他车型呢？

这是来自读者的留言提问。

笔者认为这种可能性已经微乎其微，因为路虎汽车在电动化方面不够积极，而现阶段的豪华车正在加速电动化。自主高端品牌主攻的又是SUV和越野车两类车型，路虎汽车应当不会做这样的尝试。高端路虎汽车未来应当只能以进口方式选购，至于奇瑞捷豹路虎的未来自然是无法看好的。