如果不出意外的话，比亚迪海鸥将会是9月份最大的龙头车型。

这个看似不起眼的小车，在8月份完成了4.7万台的销量成绩，9月份完成了接近4.4万台销量，连续两个月销量突破4万台，这已经夯实了其目前乘用车市场TOP1的地位。

中国乘用车历史中，一共有三台这样的“非典型性神车”。

今年，中国乘用车市场中将会在真正意义上诞生另外一台神车，比亚迪海鸥，价格同样不高，但是产品扎实、经济性能出色，这是新时代塑造出来的标杆神车。

其实我们来看过去的几台神车，没有优劣之分，它们的成功都来源于时代的推动。

海鸥这台车拥有同价位其它车型所没有的特点，包括但不限于以下几个：

1、入手成本很低，当下海鸥的购买价格已经跌破了7万，配合着一部分的置换、报废补贴，价格还能继续下探一个维度。

价格低，就意味着可以面对更多的用户群体，国内人均可支配收入其实很低，大概只有3万元左右，想要摘得更大的销量基础盘，就一定要和工薪阶层建立更高的粘性。

2、使用成本低，这种小车作为日常代步，绝对够用。

纯电续航理论上虽然只有300km，但其实能够满足80%的用车需求了，市区代步足够用，满电续航至少也是在200km以上，几天一充电是合理的。

如果AB两城距离在100km以内，海鸥也是可以做到往返不充电，充电焦虑感也不重。

这种电动小车，唯一不能执行的任务就是高强度用车，但以上两个场景已经是很多人的日常状态，足够用，关键是其成本不高，在购买成本极低的情况下，百公里成本只有10元左右。

3、空间、配置、设计表现合理。

这种入门车辆，其实用户的要求并不高，所以用专业角度分析，是无法分析出产品力强弱的，可能海鸥这类小车的安全性的确不能算主流。

但其在成本、口碑方面也的确做到了7万元电车的榜首，用户的需求是相当分散的。

有很大一批用户群体，日常选择就是市区代步，其中不乏家庭第二、第三台车，那么安全、续航焦虑将会被其它车型化解。

海鸥的成功，是诞生在全民电动化、碳减排的策略上的，同价位的油车、SUV可能产品力更强，但无法贴合当下的使用需求了。

有大量的消费者只是每天20km左右的用车强度，所以成本基本为零、不需要预热、电子化程度较强的比亚迪海鸥，在日常使用中又有平顺、加速快、安静等特点，必然能够开拓出一个纯粹的代步车市场。

所以在合资车越来越便宜的背景下，还是有很多人选择海鸥，就是因为两个标签：经济、方便。