前不久，工信部公开征求乘用车燃料消耗量评价方法及指标等两项强制性国家标准的意见，截止日期10月20日，预计2026年1月1日起实施，标准中对乘用车的油耗提出了极为苛刻的要求，除了省油达到极致的比亚迪超级混动DM-i车型外，其它上到奔驰、宝马下到轩逸、卡罗拉等几乎所有燃油车都很难符合要求，最终目的就是推动车企降低油耗或向电动车转型！

这对消费者会带来哪些影响呢？

部分车企向电动车转型慢，可能会采取降低发动机排量、底盘车身骨架及防撞吸能结构降低厚度或做减法减重等，前者会让消费者感受到动力明显变弱，后者会增加消费者在交通事故中的危险，不论哪一种都会降低自身产品力，这样一来，消费者为何不直接选择符合条件动力好又安全的比亚迪呢？这可能成为部分传统车企的临时措施，但效果不会好，他们最终将不得不按照国家政策导向往电动车转型！

还有部分传统车企会保持现有车辆状态不变，向比亚迪这样正积分的车企购买碳积分，但是代价也是巨大的，比亚迪每年因为积分收入可达数十亿元，这等于自己花钱让竞争对手更加强大和饮鸩止渴无异，最终他们还是不得不转向比亚迪引领的这场电动车革命！

留给传统车企的时间只有一年左右了，跟随比亚迪转向电动化尚有一线生机，与国家大方向背道而驰只会加速出局，打死也不买电动车的准车主们，或许现在就需要重新审视和认识电动车了！