不意外地，标致 持续施行 Stellantis 集团的电气化政策，并且利用现有资源来尽可能推出更多的电车产品。这次则轮到以 408 为基础，进而延伸出的 E-408，如此一来，408 车系便有 ICE 内燃机、PHEV 插电式油电混合动力、以及纯电等阵容可供选择。

不过，目前 E-408 仅供应单一一种动力总成选项，采用前轮单马达配置，具备 210 PS 最大马力，小于 408 PHEV 的 225 PS。

此外，E-408 的电池容量略大于 E-308，但与主流市场产品相比还是偏小，采用 58.2 kWh 电池组，具备约 450 公里续航里程；而本车所配置的峰值充电承受功率为 120 kW，20 - 80% 电池充能需耗时半小时。

归因于 E-408 为车系延伸的产品，故在设计造型上也几乎没有什么差异，而原厂也提供 Allure，以及更高阶的 GT 运动版本，后者额外标配有 LED 矩阵式头灯组，电动尾门、以及 LV2 半自动驾驶辅助系统。