现在的新能源汽车渗透率，已经超过50%了，越来越多的人购买新能源汽车。

但在新能源汽车越卖越多的背后，我们会经常看到有人维权，主要集中在价格不断下降，很多老车主，都认为自己被背刺，特别是有些品牌一年换三代，新的一出，旧的价崩，太吓人了。

事实上，对于新能源车主而言，最怕的其实也就是更新换代快。

这就像买手机，你买的iPhone15其实用的好好的，如果iPhone16不推出，你觉得用三年五年都不过时，没一点问题，但只要iPhone16一推出，iPhone15再好也马上过时了成旧款了，马上价格就跌了，这就是现实。

放到新能源汽车上也是一样，如果新款慢慢推出，旧款的价格会坚挺很多，但只要新款一出，旧款就马上落后了。

数据显示，仅仅2023年，中国市场就发布了126款全新车型，这还不包括年度改款，而统计一下这些车型平均的更新换代时间，大家甚至发现，国产新能源汽车的换代，比手机还快，只有10个月左右，也就是0.8年。

而手机一般是一年才换代一次，比如苹果、华为Mate/P系列，小米数字系列，三星S系列，一年一改款，汽车比手机还快，你说吓不吓人？

而在燃油车时代，一款新车从立项到设计测试再到批量生产，至少需要四五年时间。不信大家去看看大众、丰田、本田等等品牌的当家车型，从发布第一代开始，到现在多少代，可能60年也就发布了12、13代的样子，相当于5年一代。

为何国产新能源汽车的更新换代时间如此之快？这又会造成什么后果呢？

先说为何如此之快，一方面是与燃油车相比，新能源汽车的研发模式不一样的，燃油车时代，众多的核心产品比如发动机、变速箱、底盘等都是自研，且这种精密的工业机械，要更新换代成本高，周期长，短时间内无法换代的。

而新能源汽车不一样，很多都是依赖供应链，大家都是将把电池、电机等核心硬件的研发、测试和生产环节，外包给供应商，车企更多的其实是融合管理供应链。

整个供应链更新的速度，肯定比一家车企独自更新的速度快，另外新能源汽车采用了各种新技术，新工艺，效率也更高，所以这其实就是新能源汽车的供应链体系更完善，制造工艺更先进，生产管理更高效造成的。

另外一方面，目前中国新能源汽车在飞速发展，且竞争太大，任何一家车企如果不跟上这个节奏，就会被淘汰，所以大家都在想办设法，加快速度，提高效率，更快的时间推出新的车型，来抢压市场，大家在比谁更快，谁的技术更先进……

而更新换代快，造成的后果是什么呢？一方面是新款没多久就被旧款，价格无法维持稳定，对老车主，非常不友好，影响到后续整个二手市场。

另外，大家也都清楚，如果一款产品是在极短时间内设计和生产出来的，那它的安全性、可靠性和耐用性可能就会打折扣，这也是大家担忧的地方。

同时，这种极度的内卷模式，也有可能造成一些不合规的无序竞争，包括偷工减料、造假售假等。

所以更新速度快，其实也是好坏参半，新车主喜欢买到最新的产品，旧车主喜欢新款推出时间慢一点，而这些车企们也都清楚，但被同行、市场、形势携裹着往前跑，没法放慢速度，不得不如此。