有些车企在换电池时会设置一些条条框框，以至于广告打的很动听，但消费者真要免费换电池的时候，却发现根本就不符合条件。

所以就有人发文章吐槽这件事情，本来消费者觉得不满意，吐槽一下很正常。可是接下来这个回复，却总让我感觉有些不太舒服。

因为这位老兄说，他认为车企是不会给车主换电的。他的电车充电到最后10%时只需10分钟。他也找过售后服务，结果人家直接来句，没有任何问题。但他的车是510km的续航，现在只能开400km。

这就相当于打了个8折了，这说明车辆续航里程确实存在一定程度的故障。所以这个叫“启东小骄傲”的网友吐槽是没任何问题的。可接下来的其他人回复却让我发现，我们似乎正在把普遍错误的事情当成应该的事情。

第一个回复就是，510km的续航里程，能跑400km就已经不错了。你应该知道什么叫国标。标充续航里程都是按照那个标准标的，你要是能按照那个标准来开，开不到你再来骂也不迟。

这个网友的意思是，我们的国标实际上并不能代表我们的真实续航里程。国标在设置的时候是按照最佳情况下计算出来的。但我们平时开车时要受到个人用车习惯，温度，风力等诸多影响，根本就不可能跑到厂家标称的续航里程上。

我继续往下翻了翻相关的评论，大部分人认为，510km只能开400km是一个很正常的事情。因为谁也没考虑一辆车真的标注510km，就实际上能跑510km，大家伙似乎已经认可了厂家的续航里程标注方式。

而令我困惑的就是这一点，虽然这种标注方式是符合规范要求的，可符合规范要求，就一定是符合老百姓需要的东西吗？就像是第一个网友所隐藏的意思，任何一个人都不可能按照国标一样去开车。

既然这样，那么我们的国标又有什么意义。厂家提供续航里程数值，目的就是为了给大家伙一个参考，可这样的参考却几乎没有任何人能够做到，那这样的参考确实没有什么太大意义。

我在这里也不想吐槽谁，因为企业在标注续航里程的时候确实是经过了认真检验，在一定条件下也确实能达到这个程度。这里应该吐槽的是不是我们在制定国标的时候，不应该只想着最理想的续航里程，而是应该考虑一下实际续航里程呢。

续航里程可以多标一些项目，比如标明在闹市区行驶为多少公里左右，车辆载重几百公斤时为多少续航里程，温度又会对续航里程带来多大的影响。也就是说，不再像以前那样只标注一个续航里程，而是多给车主一些相应的情景，让车主有个更加准确的判断呢。