最近网络上到处都在传绿牌，蓝牌即将合并的事情。之前乘联会崔东树就说，他们已经向相关部门提交了相关合并建议，有可能蓝绿牌合并在两三年之后会实现。也就是说到那时候，油电将会同权，新能源汽车再也没有任何特权可言。

乘联会那边表示，燃油车每年要交上万亿的燃油税收，结果跑在路上还要限购又要限行，也确实很不公平。现在新能源汽车销量都达到50%了，到了该考虑同车同权的时候。

这对中国车圈可是个大消息，尤其是对燃油车车主而言，不少人确实心里觉得不公平。如果将来蓝牌，绿牌合并，也确实会对未来产生重大影响。

以前绿牌车的各种特权实在太多，逼着大家伙在买车时只能选择绿牌车，而蓝牌车就只有“享受”路面上限行的特权。可一旦绿牌蓝牌合并之后，这样的情况将消失不见了。

一时之间，绿牌车车主们也开始忧心忡忡。他们很想知道，一旦油电同权之后，自己上路不会像蓝牌车那样也会遭遇限行。一直以来，被特权保护的绿牌车主过得相当舒心。可是合并之后，之前的这些特权可能就保不住了。

但如果说新能源汽车因为两牌合并之后就此失宠，倒也说的有些太过。新能源汽车毕竟是个大趋势，而且随着固态电池的推出以及更先进充电手段的完善，新能源汽车的使用体验还会越来越好。从长远来看，新能源汽车的经济性优势，还是燃油汽车没办法相比较的。

对燃油车车主来说，他们也终于可以结束限行的噩梦。就算没办法结束，最起码也会让新能源汽车和自己一样面临限行问题，心理上也会变得好受一些。所以最近在网络上，一些幸灾乐祸的话也开始出现在燃油汽车车主的口中。

这就像是网友们说的，不患寡而患不均。凭什么大家都是一样的车主，一个要享受那么多的权利，另一个却处处受到限制，就是应该权利和义务都是平等的。

虽然蓝牌绿牌的合并不可能从任何程度上提高新能源汽车车主的用车体验，可以确实让绿牌车和蓝牌车变得更加平等，这对不少燃油车车主来说，就是一个天大的好消息。

蓝牌，绿牌合并之后，对新能源车企的影响是最大的。没有了优惠政策的扶持，他们就需要直面市场上更加残酷的竞争。到那时谁能够继续盈利下去，谁仅仅是骗补贴的，可就一清二楚了。