10月3日，乘联会秘书长崔东树在公众号上今日发文称，在股市和楼市强力刺激下，车市短期走势如何判断，也是值得思考的。由于此次政策和历史政策相比的力度更强，发力更精准，因此效果肯定特别好。参考2014-2016年的结果看，在突然爆发的股市暴涨时，更多钱会进入股市，车市很难实现同步的快速上涨。如果股市长期持续稳定向上，则车市的走强是必然的趋势。

崔东树对比了2014-2016年的股市走势、住宅楼市走势和全国车市零售走势分析，2014年全国车市走势相对平稳，2015年3-7月的车市零售明显走弱，到了7月和8月全国车用车零售出现微弱负增长，随后2016年开始的车市又出现持续上涨形势。2015年股市3-6月走强，随后剧烈回落，车市的走势随着股市的吸金效应而走弱，随着股市的回落而下滑，随后随着车购税减半政策的推动而走强。

崔东树认为，此时的车市购车群体与股市炒作群体有所重合，因此股市的涨跌变化中，购车用户的买车热情不高，会把所有的零散钱放到股市里，甚至卖出房产，期待更多的钱能带来更大的增值。由此也判断在9月底突然爆发的股市暴涨时，车市很难实现同步的快速上涨。如果股市长期持续稳定向上，则车市的走强是必然的趋势。

同时，股市的剧烈上涨和下行对车市的消费群体的购车心态会产生一定的影响。2014年和2015年的A级车表现一般，没有树立A级车为王的现象。而2013年和2016年的车市形成A级车的超强份额增长现象，这也是家庭用车普及带来的车市增量。

而A0级SUV在2014年和2015年特别火爆，当时的瑞风S3、长安CS35、幻速S3、哈弗H2、赛欧、XR-V、威驰、起亚K2、悦翔、缤智、飞度、昂科拉、瑞虎3、ix25、中华V3等，这其中很多A0级车型已经成为历史。当时的那段历史和梦幻般的短期异常火爆变化，现在的A0级已经不是那样了。

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