先看下各大汽车企业更换电池的费用表，上面写的很清楚，特斯拉更换电池的价格平均在14万元左右。

虽然特斯拉的电池一直比较稳定，甚至有车主表示，完全可以陪伴这辆车一辈子。但这样的话毕竟只是夸张而已，因为目前这世界上就没有寿命和车辆一样的电池。

比如最近就有一名特斯拉车主表示，他的电池突然出现了问题，后来经过检查之后，光是检查费就是七八千块钱，电池维修要16万，更换要22万元以上。

这位车主使用的是一辆特斯拉Model S，已经跑了8年半的时间。估计像这种特斯拉顶级车型，电池更换费用也确实会更加高一些。

可是22万元的电池更换费用也实在太贵了一些。因为如果车主真想要解决电池问题的话，大概率他不会选择维修，而会直接选择更换。毕竟差距只有6万块钱。如果仅仅是维修的话，拿到手的还是老电池，车主是不放心的。

也幸亏特斯拉Model S的车主肯定是都是有钱人，否则一般人又怎么能承受如此高昂的代价？这一个电池钱就相当于一辆小米su7的整车价格了。就算是买这种车的人家大业大，也承受不了如此巨大的更换电池费用吧。

我在国内一家知名汽车企业查询了一下，特斯拉Model S属于纯进口车型，售价为68.49~81.49万，二手车的保值率为54.37%。而像丰田卡罗拉这样的保值率极高的日系车，二手车保值率也不过是56.55。

也就是说保值率方面，特斯拉和一般的燃油车保值率差不多。当然咱说的是三年保值率，如果是8年，按这个数据来计算的话，8年半以后一辆，特斯拉Model S也差不多在22万元左右。

所以8年半的车让车主更换电池，明显是个很不合适的做法，因为车辆的价格已经没有多少钱。如果去掉电池费用，这辆车的价值就已经相当于零，这就是摆在车主面前的一个很残酷的选择。

实际上这种问题不光是特斯拉车主们会有，所有采用直接购买电池的车主都会有。如果真要解决的话，恐怕纯电动汽车就只能考虑采取了换电模式。比如蔚来汽车，因为电池是随时更换的，不必担心电池衰竭的问题，可以由厂家来给兜底。

那蔚来的汽车销量又如何呢？我查了一下，今年9月份的蔚来汽车销量总共才卖出了21181辆。同样是造车新势力的理想汽车，却卖出了53709辆。这说明，蔚来汽车的换电模式似乎并没有得到大多数人的喜爱。

很纠结是吧？所以我建议各位，在固态电池没有出现之前，不如大家伙先买混动车或者增程式车型替代一下。等到固态电池出现了，并且电池价格降下来之后，再考虑纯电车型比较好一些。