继丰田、大众之后，现代汽车成为第三家达成全球汽车累计产量达到1亿辆的车企，从0到1亿，现代汽车仅仅花费57年时间，是目前为止全球主要汽车制造商中达到这一里程碑速度最快的。至此，全球“累计1亿辆”俱乐部形成国际三巨头阵容。

到了1996年，也就是10年后，现代汽车产量达到了1000万辆，并开始在全球各地大规模生产汽车，逐步扩大全球布局。如今，现代汽车已拥有每年约500万辆的生产能力。

2013年，现代汽车达成5000万辆的生产总量。第一个1000万，现代汽车花了28年，而从第一个1000万到第五个1000万，现代汽车仅仅花了17年，生产速度明显加快，创下新纪录的速度也越来越快。

随后，现代汽车的累计产量在2019年超过了8000万辆，2022年越过了9000万辆的大关，2024年创造了累计生产1亿辆汽车的纪录。

高性能电动车型艾尼氪5N（IonIQ 5 N），作为现代汽车第100,000,001辆汽车驶下蔚山工厂，迈出1亿产量后时代的第一步。值得一提的是，在蔚山工厂旁边，现代汽车正在建设一座电动汽车专用工厂。以“累计1亿辆”为契机，现代汽车向外界传达其正朝着成为智能移动解决方案提供商的目标加速前进。

在未来移动出行领域，现代汽车进行了持续、大力的投入，并且也实现了行业的领先。比如，现代汽车于2011年全球首次开发出“并联式混合动力系统”，十余年来不断技术改进，始终满足全球消费者对于混动汽车的需求增长。

现代汽车也是全世界累计销售乘用氢燃料电池车最多的车企，在纯电动车方面，现代汽车也早已开发出电动汽车专用平台E-GMP，换言之，在电动化两大技术支柱中，现代汽车都走在行业前列。

事实上，在现代汽车的中长期战略中，电动化、智能化已成为主基调。针对当前的需求、未来的趋势，现代汽车有清晰的布局，其计划2025年1月开始，新一代的混动系统将投入使用，从2027年起开始销售全新增程式电动车，到2030年计划推出21款电动车型，N品牌也将引领高性能电动车的发展，整个战略核心是扩大电动化产品线，以及推进自动驾驶、SDV技术等等。

全球体系赋能北京现代，“在中国，为全球”

聚焦到中国市场，北京现代正经历合资车企普遍存在的改革阵痛，但这并不意味着包括北京现代在内的合资车企理应被看衰。对于北京现代来说，现代汽车“累计1亿辆”的全球体系力，便是其度过改革阵痛的最大底气。而中国也一直是现代汽车最为重视的全球化市场之一，在其未来战略中，中国市场仍将占据重要地位，从“在中国，为全球”的全新战略，以及成立中国战略事业部就可见一斑。

作为中国加入WTO后首个获批成立的合资项目，北京现代成立于2002年，在方兴未艾的中国汽车市场，北京现代以众多亲民车型走进寻常百姓家，比如伊兰特，陪伴过无数人的成长、奋斗，在中国市场留下深刻印记。2023年底，北京现代累计销量达到1200万辆，为现代汽车“57年1亿辆”的成绩单贡献良多。

如今，在全球汽车产业变革进入深水区，立足中国市场的北京现代，在现代汽车向未来移动市场迈进的转型进程中将扮演重要角色，扛起变革大旗。从近期推出的第五代胜达，便可以窥见北京现代的自我革新。

第五代胜达瞄准中国市场新的“户外轻野”出行需求，带领北京现代闯进全新赛道。在全球，胜达系列拥有超过570万用户，是现代汽车毋庸置疑的实力干将，而在中韩股东双方的支持下，这款经典产品面向中国市场实现了彻底的自我进化，更符合中国市场需求，包括专门为中国市场改进全新一代座舱系统等等。

随着北京现代在现代汽车全球的战略地位提升到更高级别，像第五代胜达这样更适合中国用户的产品还将有很多，包括即将推出的全新纯电车型。而现代汽车在未来移动出行领域的技术积淀与前瞻布局，也将持续赋能北京现代。

我们也有理由相信，22年前那个创下“当年签约、当年建厂、当年投产”行业速度的北京现代，在如今依然有足够的魄力和实力实现破局。

总结

现代汽车已连续两年蝉联全球销量TOP3，2024年第一季度营业利润率更是位居全球第一，再到现在达成“累计1亿辆”里程碑，现代汽车的全球规模持续扩大。面向未来智能电动汽车时代，现代汽车也做好了全体系的应对准备，从战略到落地，都在稳步推进中。而作为关键一环的北京现代，也在现代汽车更强的品牌与实力背书下，加速创新转型，并助力现代汽车向下一个1亿辆目标加速迈进。（文｜DAN）