根据国家发展改革委和交通运输部印发的《国家物流枢纽布局和建设规划》，广州是空港型、港口型、生产服务型、商贸服务型四型国家物流枢纽承载城市。广州已陆续获批港口型、空港型国家物流枢纽，近日国家发展改革委批复广州生产服务型国家物流枢纽，我市整体枢纽布局结构更加完善，为引领大湾区开放发展再添新动能。

广州生产服务型国家物流枢纽是国家物流网络的骨干节点之一，是粤港澳大湾区战略性核心物流支点，具备加快要素集聚和资源中转的带动作用。广州将依托生产服务型国家物流枢纽，高效对接生产端与消费端，全面发挥广州枢纽规模经济优势，打造全球先进制造业物流门户枢纽、粤港澳战略性核心物流支点以及广州枢纽经济发展先行区。

广州东部公铁联运枢纽效果图

广州是枢纽之城、产业之城，建设生产服务型国家物流枢纽具备良好条件。

基础设施方面

拥有世界级的海港、航空港、铁路枢纽，是国家中心城市和国际综合交通枢纽；

产业基础方面

全市形成6个产值超千亿的先进制造业产业集群和7个增加值超千亿的现代服务业行业。

广州生产服务型国家物流枢纽区位优越，位于广州东部产业集聚带和广深科技创新走廊。

广州生产服务型国家物流枢纽依托东部公铁联运枢纽推动“通道+枢纽+产业”联动发展，打造大湾区最大规模生产服务型国家物流枢纽，支撑广州深入推进国家综合货运枢纽补链强链。

整个枢纽片区总占地面积6.38平方公里（9583亩），以增城开发区片区菜鸟物流园、南香谷综合物流园等区域约3982亩物流基础设施为存量资源，广州东部公铁联运枢纽片区约5601亩为增量资源，形成“1+1”组合互补模式，广州枢纽总投资约123.78亿元，与已获批的港口型、空港型国家物流枢纽将形成一南一北一东的均衡布局。

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（广州市发展和改革委员会）