说起国内的大众，很多人会想到南北大众和江淮大众，其实上汽大众的斯柯达同样与大众有扯不断理还乱的关系，作为大众品牌的兄弟品牌，斯柯达在国内市场以及地位也十分尴尬，不仅卖不过大众，丰田和本田，甚至比起亚、神龙也好不到哪儿去。

斯柯达在国内在售车型并不算多，明锐、速派 、柯迪亚克、柯米克、柯珞克等几款产品，不过在各自细分市场，也没有太大的存在感，晶锐、Yeti（野帝）、昕锐、昕动等产品更是早已停产退出市场。柯迪亚克算是斯柯达品牌里表现不错的产品了，因此上汽大众斯柯达也在持续围绕柯迪亚克做文章。

日前，我们通过上汽大众斯柯达官网了解到：新款柯迪亚克已经不声不响的上市了，新车共推出4款车型，售价区间为19.19-24.39万元，还提供了一些购车政策。

稍微懂点车的人都清楚，柯迪亚克其实本质上就是大众的途观L，只是在品牌上有所区分。要知道目前途观L官方指导价也才18.68-26.68万元，而柯迪亚克竟然“以下犯上”把起售价定到了19.19万元，不得不说，柯迪亚克定价水分不小，难怪其在终端就动辄几万元的优惠，相信这次定价也为后期搞优惠留下了空间。

2025款柯迪亚克前脸采用欧版RS车型设计，尺寸宽大的前进气格栅搭配熏黑式分体式大灯，配合三段式下进气格栅，整体看上去更立体，视觉冲击力很强，同样有很高的辨识度。车尾方面，依然是家族式大灯设计，并没有采用时下流行的贯穿式LED大灯组。

柯迪亚克定位中型SUV，新车车长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距达到了2791mm，其实这样的尺寸在同级合资里都是中型车的正常水平，但放到中国品牌SUV里，也就是紧凑型SUV的水平。

说完外观，我们来看看新车的内饰，虽然是一台全球车，但柯迪亚克为了迎合国内市场，它也在国内版本采用了定制的12英寸悬浮式中控屏（和新款途观L屏幕同款），搭配10.25英寸全液晶数字仪表、10色流光氛围灯等，营造了不错的科技感。新车还采用了前排一体式电加热通风运动座椅，并在档次感和质感营造方面，采用了大面积软性材料包覆。

新车还采用了大尺寸全景天窗，给车内营造了整体的通透感。

2025款柯迪亚克提供5座及7座可选，满足不同用户需求，7座版本采用了2+3+2的座椅布局形式，搭配第二排座椅四向调节、第三排Easy Entry一键进入设计，对于大家庭出行非常友好。座椅采用了符合人体工学设计，久坐也很舒服。不过受限于车身尺寸和轴距，其三排空间体验感一般，短途临时应急还可以，长途出行三排就很不舒服了。

2025款柯迪亚克全系标配了电子驻车、自动驻车、坡道辅助、轮胎气压监测、智能疲劳提醒等配置，还提供了360°全景影像、主动刹车、前方安全辅助系统、盲点监测、ACC自适应巡航等一系列主被动安全配置，对于日常驾驶来说十分必要。

最后我们来看看动力方面，新车搭载的依然是大众那台2.0T发动机，分为低高功率两个版本，最大功率分别为137kW/162kW，峰值扭矩则分别为320Nm/350Nm。传动方面，与之匹配的还是7速湿式双离合变速箱，并提供两驱和四驱可选。

2025款柯迪亚克19.19万元的起售价，不仅在合资品牌里没有太大的竞争力，比自家老大哥途观L的起步价都贵，而且现在现代胜达、本田、丰田各家的产品定价都不高，想要出圈根本没那么容易。

此外，在中国品牌新能源电混SUV面前，它更没有竞争力，要知道9月刚上市的瑞虎9系列、捷途山海L7等定价都不高，产品力更是高出柯迪亚克一大截，像二代哈弗H9这样的传统硬派SUV，定价都不到20万。不接地气，不食人间烟火的2025款柯迪亚克如此定价，相信不会有多少消费者为它买单的。

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