十一小长假，自驾去哪儿才能避免无休止的拥堵以及人挤人的烦躁？寻找小众路线，成了自驾游爱好者的重要课题。

中国自驾游客的目的地正变得越来越广，他们已不仅仅满足于国内的自驾线路。从非洲大草原到南美热带雨林，从巴黎奥运赛场到北国俄罗斯，无论你在哪里，似乎都不难发现中国游客的身影。据国家移民管理局统计，今年1月至7月，全国口岸出入境人员达3.41亿人次，同比增长62.34%，跨境交通运输工具1817.6万架（艘、列、辆）次，同比增长52.09%。

今年五一期间，领克09车主予函（化名）规划了一次以俄罗斯乌兰乌德为最终目的地的长途自驾旅行。位于贝加尔湖东南的乌兰乌德是西伯利亚地区古老的大城市之一，布里亚特风情和俄罗斯风格的建筑，让色彩斑斓的乌兰乌德散发着美丽而神秘的魅力。

予函选择的，算得上是一条小众穿越路线。这样的选择确实避免了人多拥堵，但由于路线本身不够成熟，意外也不期而遇。

通往乌兰乌德的自驾线路需要穿越蒙古国，予函的领克09在途经百余公里“炮弹坑路面”时“趴窝”。在异国他乡遇困，旅途被迫中断。更棘手的是，境外自驾，车如果坏了，该怎么修？找谁修？哪儿能修也成了大难题。不过幸运的是，予函遇到了热心的国际友人，而他开的，是在海外有点“人脉”的领克汽车。在多方极力帮助之下，予函终于将维修如初的爱车开回了国。

“这一过程，惊险且令人——终身难忘！”从蒙古国返程时，予函在小红书（@yuhan92）记录下当时的心情。

一次“意外”

予函是国内长途自驾的常客，春节期间，他从北向南往返5000多公里完成了北京—厦门的自驾游。

“我不太希望循规蹈矩，希望在力所能及的范围内，做一些有一定挑战性但安全系数可控的行程规划，一直期待一次小众的出境自驾游。”今年五一小长假，一段从北京出发，由阿日哈沙特口岸出境，穿越蒙古国，最终目的地为俄罗斯乌兰乌德的长途自驾出境游提上日程。

“第一次开着自己的车出境，出行前确实有一些忐忑。”予函介绍，为了尽可能避免“意外”情况的发生，他在出发之前做了大量准备工作，不仅包括规划线路、办理各种手续，对途经地的风土人情、地理路况充分了解，还包括整备车辆、召集同行人员等。

予函拍摄的草原风光（车主供图）

最终，予函一行四人开着领克09开启了征程。一路向北，未经雕琢的草原风光一帧帧扑来。驶入蒙古国境内，犹如踏入荒野秘境，原始的自然风貌令人动容。那一刻，旅行带来的充盈感触动心弦，此前从书本、从网络上看到的描述草原风光的文字，似乎都变得苍白了。

予函的领克09在蒙古国（车主供图）

但美中不足的是——路况。“到处是修了一半的‘断头路’和走不到头的‘炮弹坑路面’。”予函说。车辆摇摇晃晃，在坑洼不平的道路上行至东方省乔巴山附近，在驶过一个巨大的炮弹坑之后，车机突然提示“右前侧胎压低”。予函下车查看，发现车辆右前侧轮胎爆胎，无法继续前行。

蒙古一些人口稀少的地带，存在大量的非铺装路面，因为长期没有维护，很多路段前后几十公里都是连绵不断的炮弹坑，面积都非常大且深，予函所处的路段，被当地人称为“死亡50公里”。

“如果是在中国境内，这样的意外不难解决，一个400电话或者按下车机的SOS按钮就解决了。”予函想到彼时的情境依旧感慨，“但当时身处蒙古国草原深处，方圆数十里都没有其他人，过往车辆很少，车机和手机都没有信号，我们几乎处于半失联状态。”

当地司机帮助予函更换轮胎（车主供图）

“很幸运，我们遇到一辆当地的部队运输车。尽管语言不通，但在表达困境后，他们帮忙查看了车辆情况，还帮我拦车向当地人求助。拦下的当地司机因为经历的爆胎情况比较多，车上常配的千斤顶比我们自配的更好用，而且他们换轮胎的技术比较娴熟，在他们的指导和帮助下，我们顺利地把胎换了。”

不过，高速压过炮弹坑形成撞击，后果并非仅是爆胎这么简单。

夜幕降临，予函将换好备胎的车辆一路向西开至温都尔汗，准备休整一夜次日启程。但是第二天清晨，他发现车辆前后配平出现问题，车头明显比车尾低，车辆报出空悬故障码。“我随即联系了国内的朋友，通过领克400电话，辗转联系上当时最接近事发地的领克呼伦贝尔4S店，他们通过图片和描述，做出了和我相同的判断——车辆需要进一步检修，不建议继续开车前行。”

这一意外彻底打断了原本美好的旅途。

棘手的维修

乌兰乌德自驾计划被打断，予函面对的更大挑战是如何将车修好。

从客观环境来说，蒙古国道路基础设施、汽车维修服务等远不及国内。直到现在，极少有中国汽车品牌在蒙古国开启销售，更不用提售后网点的覆盖了。同样，领克虽在国内拥有覆盖广泛的售后服务体系，但对于事发蒙古国的境外维修需求也是第一次遇到。

“因为车辆无法继续前行，我在温都尔汗又滞留了两天。”予函说，“后来，领克呼伦贝尔4S店一位热心工作人员通过私人关系帮我联系到一位在当地做矿业生意的华侨老板，这位老板又用自己的渠道找到了拖车帮我们把车拖到了乌兰巴托。我们在当地（温都尔汗）绕行了一下，没有找到可以处理这个问题的店面或机构。”

蒙古国的新车销售量不高，新车4S店主要集中在乌兰巴托这样人口密集的城市；除了乌兰巴托以外，蒙古其他的城市几乎没有完善的4S店服务体系，只有零星的修理厂或者补胎的小店，没有相应的设备进行故障判断。

就这样，予函的领克09被运往中国吉利汽车集团授权蒙古特约经销商处。经过鉴定，车辆“因外力导致右前侧轮胎爆胎和空气弹簧减震器受损，无法正常工作”。

维修如初的领克09（车主供图）

但新的问题来了——这家经销商虽有吉利汽车集团授权，但并未获得同一集团旗下领克品牌的授权，没有维修车型所需要的备件库存。不只如此，在车辆维修之后，还需要进行系统软件标定，因此即便解决了备件的问题，技术人员不熟悉车辆的构造，如何进行更换，如何在更换配件后的标定检测，检测仪器的使用等均成为需要解决的难题。

“因本公司及本地无可匹配诊断仪，因此协调通过远程进行匹配，整个过程涉及备案确认、发运、拆装、软件匹配等环节。”在维修报告上提及当时的困难，“维修难度较本公司授权销售的车型更大，耗时更长。”维修的过程充满挑战。

事实上，对于大多数中国品牌来说，类似的境外维修难题都非常罕见。想要解决类似的问题，需要车企在售后服务体系之外，花费额外的精力协调各方力量，工作更为复杂也更加耗时。

“我最初对于修好车并不抱有希望，就想着怎么能先把车开回国，回来再修。”予函说。

千里“援助”

困境中，予函同步联系了平时续保及常规保养的门店——远在北京的领克中心（中汽众悦）。“我将事故经过告诉了平时对接服务的小李，他一贯很负责，这次也在第一时间将问题进行了向上反馈。”

北京中汽众悦汽车服务有限公司服务总监段兆麟回忆称，在接到客户（予函）反馈的问题后，他们第一时间联系了领克厂家和距离蒙古国最近的领克中心，请求帮助协调。

当时需要解决的问题，首先是完成订货，并把零件运过去。中汽众悦很快完成了备件采购，但从中国境内往蒙古国发运配件却并不容易。“不是发个快递那么简单。”予函回忆说，后来也是通过托人，在二连浩特找到了能够捎带配件出境的蒙古国运输渠道，再由蒙古运输商承运，通过二连浩特-扎门乌德陆路口岸，经由蒙古国东戈壁省数百公里的戈壁铺装公路，运到乌兰巴托。

零部件送到后，硬件的问题解决了，更换空悬这事不难，难的是更换之后的高度标定。汽车是个极其注重精准的机械工业品，即便是换个轮胎，也需要做动平衡，以确保轮胎能平顺行驶。更换悬架之后的标定，软件层面的技术研判，让这场跨国维修的难度大大升级。

境外维修不在售后服务体系覆盖范围之内，品牌甚至在蒙古还没有开设经销门店，但知道了用户存在这样的难点，领克共情用户的不易，积极协调品牌售后技术专家、集团内部资源、海外经销商等多方力量，希望帮助用户解决问题，这是领克的诚意。

领克售后技术专家在了解到信息之后，远程指导当地的经销商技师进行零部件的更换，并果断开启了远程诊断、远程标定的服务流程。这是一个全球品牌，也是一个走向全球的品牌，与全球互联是品牌素养，也是技术专家的专业素养。

通过手绘图纸，远程指导蒙古国当地的技师进行底盘高度的测量。这并不是一件容易的事，底盘的高度从哪开始测到哪，怎么测才标准，如何防止出现偏差，都需要建立在对车辆构造非常熟悉的基础上。

技术专家通过远程操控电脑标定成功之后，线上操作进行全域故障码扫描并清楚，工作人员再路试确认故障不再现，维修才算完成。从线上到线下，从诊断仪器到实际路试，多重检测维修，在各方的“接力协助”中，最终完成这次的跨国维修，这是领克的专业。

维修如初的领克09（车主供图）

“没想到我的领克09能在国门外维修如初，但是领克做到了。”予函说。

据了解，这是领克首次在蒙古国完成跨国维修服务案例，在目前公开可查的信息内，可能也是中国汽车品牌首次在蒙古国完成跨国维修服务的案例。

予函的领克09踏上回国之路（车主供图）

在车辆整备完毕之后，予函两天共计驾驶了16小时，经过了830公里破损铺装路、戈壁石头路、草原车辙路，终于抵达蒙古国和我国阿日哈沙特口岸接壤的哈毕日嘎口岸。这辆在蒙古国漂泊了近两个月的领克09终于要回国了。

予函感慨万千：“我的领克09陪我翻山越岭走遍‘烂路’，但是车辆从未出现异响或者内饰松动等问题，品质经得起考验。在这次事件之后，我对领克的售后服务也有了更强的信任，当初选择领克真的没错。”

一次意料之外的维修经历，让予函每每提起领克，都不吝赞美。像予函一样，对领克品牌高度信任的车主并不少。在中汽众悦的墙面上，挂满了用户送来的锦旗。而每一面锦旗背后，都有一个领克车主与领克品牌之间的“小”故事，那是领克品牌平凡的勋章，也记录着用户最质朴的情谊。

得益于良好的产品品质和优质的售后服务，领克车辆保值率行业领先。根据中国汽车流通协会发布的《2024年度上半年中国汽车保值率研究报告》，2024年上半年，领克汽车的三年保值率59.53%，领克09三年保值率66.30%，居自主品牌中大型SUV榜第一。

“不久后我会重启俄罗斯自驾计划，去完成没有完成的梦。”予函说，“所有的经历都是财富”。十一长假就要到了，你是否也已经不满足于仅仅“打卡式”看世界，希望开着自己的爱车“深度感受”这个世界呢？在小众自驾线路与人挤人的拥堵中，你又会如何选择？

作者：刘珊珊