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权威调查:中国车的可靠性,不输合资车!

IP属地 北京 编辑:唐云泽 汽车扒一扒 时间:2024-10-01 07:01:28

国产车的可靠性,短短三年时间就追平了合资车!

J.D.Power的2024年新车质量调查研究结果显示,国产车的可靠性大幅度提升,合资企业的整体可靠性排名在逐步下滑。

J.D.Power的调研结果以PP100的方式展现,也就是100台车在相同用车周期内的故障数量。

2024年的行业整体得分数为211,也就是整个行业100台车中,会出现211个故障,故障数量低于211的企业以及产品质量就相对较好,高于211的企业以及产品质量就相对较差。

当然,这只是相对。

在这份调查数据中,可靠性最高的四家企业依然是由日系品牌所主导的,广汽丰田、广汽本田、一汽丰田、东风本田,这四家企业的产品平均故障数在200左右。

依然是国内制造业中的质量头部企业。

不少人对质量的理解,其实都是不够透彻的,“质量”在企业内部的要求比较多,或者说工业时代的质量控制非常复杂。

一个是大规模量产工作下,百万零部件的一致性如何,尺寸、工艺、寿命,是否都能按照设计时的标准来生产。

另一个是,在长时间使用的情况下,产品尽量不出问题,即便出问题也不影响正常使用,尤其是在超长使用周期内,产品是否还具备工作能力。

在J.D.Power2024年的调查结果中显示,超过行业平均质量水平的企业有15家,中国品牌占比7家,分别为奇瑞、吉利、传祺、长安、捷途、星途、MG。

如果事情反着来看,结果就完全不同了,因为低于平均数值的合资企业,非常多。

比如说雪佛兰、一汽大众、捷达、长安马自达、江铃福特、东风标致、东风日产以及启辰,这些品牌的产品质量的确低于行业标准。

J.D.Power的这份新车质量研究报告,更侧重于产品在设计阶段是否存在问题,在生产上是否存在管理不够严苛的问题。

毕竟新产品的质量研究,研究对象都是全新的产品,所以对企业的研发、设计能力,工厂管理、供应商管理要求都要更为严苛。

但无论如何,在同样的考核标准中,中国品牌已经和合资品牌打得有来有回,这就足以说明一件事儿了,中国工程师团队的设计能力提升,中国企业的制造能力、供应商环境均得到了大幅度提升。

一台车生产出来,本质上来说拼的是整个市场的思维、制造能力。

德国车强势,不是因为大众、奔驰、宝马强势,而是背后的工程师团队强势,更在于德国拥有顶尖的加工设备、员工福利待遇、供应商矩阵也极其顶流。

放在现在德国的大陆、博世都拥有着顶级的工程师团队,由这样的团队生产出来的德国车,怎能不吸引人?

但目前的国内市场环境是,中国企业凭借着电动、智能化赛道,引入了全新的供应商体系,同时电动化产品的零部件较少,且设计比较统一。

加上自身不断成长的研发能力、质量管理体系,所以在新车的可靠性上,中国品牌已经超过了不少合资品牌。

也就是说,对于普通的工薪阶层来说,合资车的品牌光环早已经被摘下,配置更丰富、安全性更高、动力更强而且更舒适的中国车,更值得选择。

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