中国经济网9月30日讯（记者 郭跃）“近年来，我国汽车产业正由高速发展切换到高质量发展的轨道，呈现出‘向新、向上’的新特点，成为贯穿上半场及下半场的关键词。”昨日，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，在中国汽车流通行业数智营销发展论坛上表示。

王侠指出，十年向“新”，中国汽车产业新技术、新市场和新生态等方面均取得了历史性的突破。

在技术层面，无论是电池、电机、电控等新能源核心技术，还是智能底盘、智能座舱、智能驾驶、智能制造等技术都实现了全面突破，自主研发创新能力大幅跃升，多元化技术路线不断涌现。在新能源与智能化领域，中国汽车不仅形成了先发优势，而且开始“反哺”全球。

在市场层面，中国新能源汽车年产销量从不足10万辆到突破900万辆，全球占比超过60%，年均复合增长率达到71%，连续9年问鼎世界第一。新车销售总量去年首次超过3000万辆，再创历史新高，汽车出口也在去年跃居全球第一。在市场总量连创新高的同时，市场结构也发生了新的深刻变化。

在生态层面，中国汽车形成了自主可控、结构完整、软硬件兼备的新能源和智能化汽车产业新体系，贯通了基础材料、关键零部件、整车、制造装备、补能设施等关键环节，主流车企零部件本地化率普遍超过90%，产业链的全面性、系统性、完整性领先全球。

王侠表示，十年向“上”，中国汽车产业正在实现从低端制造向高端制造、低端品牌向高端品牌、低端消费向高端消费的历史性跨越。

王侠介绍，在此前很长一段时间里，中国汽车产业顶着大而不强的标签，产品主要集中在10万元左右的价格区间，高端市场几乎被外资品牌垄断。但随着车企研发制造能力的不断增强，尤其是借助电动化、智能化的强劲东风，中国汽车品牌向上蔚然成风，定位中高端的新品牌不断涌现，价格天花板不断被突破。数据显示，2023年，自主品牌乘用车占据了30万-40万元价格区间31%的份额，预计今年会进一步提升至40%。

在消费层面，向上的趋势也越发明显。10年前，汽车消费结构基本上还是金字塔型，但现在已经变成橄榄型，10万元以下车型需求比重仅占两成，10万-20万元区间成了消费的主力，而且在该价格区间的车主中，有一半左右的车主有意向在下次购车时考虑更高价格的车型。随着中国经济企稳回升和居民生活质量的逐步改善，汽车消费向上的趋势还将持续。

（责任编辑：龚磊）