零跑汽车目前已经是家喻户晓的品牌，从创立之初一直深耕于家用车市场，在不断探索市场的同时，产品也在不断地完善，零跑C16就是一个很好的例子。零跑C16在八月的销量达到了8032辆，这款车凭借双动力系统，拥有多功能使用的空间，深受上班族、多孩家庭喜爱，最关键是这款车的价格也比较亲民，起售价只有15.58万元。这款车实际使用怎么用，来看看车主的反馈如何？

首先来看看近期的市场大盘，零跑有两个数据比较突出，除了销量外，盈利方面也有了增长的势头。9月第二周（9月9日-9月15日），零跑周销量再创新高，已经连续两周新增订单破7千。以0.79万台的优异成绩，继续夯实理问零前三新格局；卖了几乎相当于两个小鹏，稳居中国市场新能源全品牌前十，并反超广汽埃安这一强劲对手，较上周进步一名，暂居全品牌第六名，有望成为国内第二家盈利的新势力车企。

零跑C16的外观采用了简洁的设计，体现着家用车温和的姿态，把核心放在了用户实际需要的地方，根据已经购买的车主反馈，空间较大是大多数消费者选择这款车的原因之一。零跑C16采用2+2+2座椅布局，得益于新的四叶草电子电气架构，无论选择增程式还纯电版，空间利用率都达到了67%。长宽高分别为4915/1905/1770毫米，轴距为2825毫米。

零跑C16在三排座椅之间做了相同舒适度比例的设计，五人随便乘坐、六人轻松出行，所有座椅全部配备了独立舒适的头枕，第二排为独立座椅，第三排座椅支持分体折叠，并配备了扶手，装载行李和乘坐互不干扰，精心设计了座椅的实用性。

零跑C16的座椅采用了仿皮材质和缝线工艺，第二排座椅支持前后移动、靠背可向后倾斜145度，可贴合日常休息的睡姿，此外，还有记忆、通过、加热功能，中间通道的宽度为160毫米，可以和MPV车型相媲美。第三排的座椅的靠背同样支持倾斜，坐垫进行了加长和加宽处理，对于多孩家庭，可以解决孩子在车内休息的难题。

零跑的智能座舱已进化到第四代，搭载了8295P芯片，GPU算力是8155芯片的3倍，14.6英寸2.5K中控屏底部有固定菜单， 5G网络和语音识别控制系统可快速操控各种功能。

零跑C16的三区自动空调采用了独立的出风口，后排并安装了液晶控制屏，可保证每个乘坐区间适宜的温度。对于一台支持长途旅途的车型，娱乐和便利性方面的配置也进行了相应的匹配。后排用于办公的小桌板支持语音操控，2平方米的全景景天幕与电动遮阳帘和后排隐私玻璃相结合，可创造一个隐蔽而舒适的乘坐空间。

闲暇之余，15.6英寸后排吸顶屏可用于观看电影和孩子喜爱的动画片，可通过投屏的方式进行播放，很多人称之为“哄孩神器”，发声单元最多为21个喇叭的高保真音响系统，无论是K歌还是利用车内4音区麦克风进行语音交谈，都可最大限度的进行还原真实的声场。还搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，支持的硬件包括激光雷达、12个超声波雷达等，高速可使用全速自适应巡航，市区支持自动泊车入位、盲区查看系统(BSV)、 盲区监测预警(BSD)等，对车辆的安全保护进行全方位的加持。

根据网上车主的反馈，零跑C16整体的内饰设计和车机系统大多数消费者都比较满意，主要得益于高算力芯片的加持，整体的流畅度高于同级；另外一个点是座椅的用料比较细腻，用的是有机硅材质，在环保性能和触感方面表现都不错。接下来，看看底盘性能的表现如何？

零跑C16搭载了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，由于是后轮驱动，前悬架没有复杂的设计，采用轻量化设计，可提供轻盈的转向手感。后悬架减震器连接了粗壮的稳定杆，可有效约束车辆的不稳定性。在降噪方面使用，全车43处阻尼/补强板，车门框以及玻璃、驱动电机都进行了降噪处理，在120km/h行驶的时速下，车辆的噪音为66dB，达到了豪车级的静谧效果。

如果每天上下班用车且充电方便，建议选择纯电版，零跑C16采用800V架构，后置驱动单电机最大输出功率为292马力，搭载容量为67.7kWh动力电池组，最高纯电续航里程为520公里；快充需要0.25小时，零百加速时间为6.37秒。

还考虑到用纯电车不太方便的用户，增程式车型则无需担心续航焦虑，走到哪里，加油就能跑，适合经常长途旅行的消费者；搭载了1.5升发动机和单电机，最大输出功率为231马力；配备容量为28.4kWh动力电池组，纯电续航里程为134公里，满油满电的情况下综合续航里程可达910公里，使用92号燃油，WLTC工况下综合油耗为0.88(L/100km)，最低荷电状态燃料消耗量6.19(L/100km)。

零跑C16整车的空间布局属于多样化，具有不同的乘坐布局，作为一款SUV车型，在功能性上可以和MPV车型相媲美。还可选纯电和增程式两种动力系统，对于消费者来说增加了选择性。