坐进前排，两块屏幕映入眼帘，仪表屏显示车速、挡位、里程、温度等信息，中控娱乐屏内置一块8155芯片，反应更快延迟更低。内饰给人的感觉是恰到好处，甚至还有点越级。内饰软包包覆率达到了80%，比较还原Nappa真皮的质感，摸起来细腻高级。方向盘握持的感受不错，转向力度比较适中。方向盘整体的手感偏舒适，城市通勤不会感觉疲惫。此外，此次试驾的500 Pro高配版还带有前排侧气帘和前后排气囊，安全感拉满。

动力上，新哪吒X采用前置前驱的布局，最大马力163Ps，最大扭矩220N·m。与同价位纯电SUV相比，动力数据表现不差，完全能满足日常家用。舒适模式下动力输出受限制，加速比较平缓。当切换到运动模式时，电机马力完全爆发，地板油加速推背感很明显。当然，除了要加速快，还要刹得住。新哪吒X时速100km/h刹停到零仅需37m，制动性能突出。

在操控方面，这台新哪吒X的表现倒是很出乎意料。由于采用了前麦弗逊后多连杆悬架，相比十万元左右的竞品多采用扭力梁非独立悬架，它无论在舒适性还是运动性上都有明显的优势。直观地看，在加速变道超车和遇到飞坡的时候，车身的侧倾抑制和俯仰抑制都比扭力梁后悬架的车型要好不少。由于采用了独立式后悬架，车尾的随动性也有更好的表现。

新哪吒X官方CLTC续航有401km和501km两个版本，均搭载磷酸铁锂电池。400Air为53.3kWh电池，500Air、500Plus、500Pro均为63.5kWh电池。由于采用了HEPT电池恒温热管理系统，快充模式从30%-80%仅需22min，极大节约了补能时间。此外，哪吒最新自研的浩智超级智能热泵系统，能让冬季续航大幅提升20%，解决了冬天续航变短的痛点。

作为一台十万元级的车， 哪吒X就已经搭载了满配的L2级智能驾驶辅助系统。360°全景影像+180°透明底盘，以及SR虚拟环境动态显示，让道路会车和车库倒车等场景变得轻而易举。此外还拥有车道偏离预警（LDW）、自动紧急制动（AEB)、全速自适应巡航（ACC)、侧方盲区辅助（BSD)、交通拥堵辅助（TJA)、变道盲区预警（LCA)、遥控泊出、遥控泊入等多达16项辅助驾驶功能，性价比满满。

2025款哪吒X 500 Pro相比2023款500车型做了哪些升级呢？首先是IDB集成式线控制动系统优化，让100km/h刹停制动距离为37米，比老款缩短2米。其次是新增了浩智超级智能热泵系统，让冬季续航提升20%。另外就是缩短了快充充电时间，新款30%-80%快充只需要22min，比老款缩短了8min。

总的来说，2025款哪吒X 500 Pro在空间、内饰质感、性能、操控等方面都有不错的表现，两天的试驾带来了许多惊喜。再考虑到十万左右的价格，对于考虑购买纯电家用的用户来说是个不错的选择。

本文作者为 何胤霖