在寻求新质增长的2024年，“低空经济”已经成为了行业乃至各地政府发力的“聚焦点”。

低空经济作为新兴的经济增长点，也在全球范围内受到关注。如今，从基础设施、产业链，到无人机等飞行设备的生产制造，再到各个细分行业的落地场景，中国低空经济已经实现了全面领先。

恰逢广西自贸试验区迎来具有里程碑意义的 5 周年，特别举办「2024年低空经济发展交流活动」，邀请低空经济领域的知名专家学者、企业代表进行深入交流，分享最新行业进展、研究成果和未来趋势，这也将是中国与东盟产业相互赋能的又一次绝佳机遇。

活动现场，合伙人、副总裁李政针对低空经济的发展提出了自己的见解，他认为低空经济是地面经济的高空化并看好中国在无人机技术领域的领先地位。东南亚地区具有特殊的地理和气候条件，是低空经济的新蓝海，他提倡将成功的商业模式应用到低空领域，并介绍了在推动行业发展和企业出海方面的努力。

合伙人、副总裁 李政

以下为李政先生演讲实录，经编辑整理：

李政：各位领导、来宾，大家好，我是的李政。今年是与东博会结缘的第4年，很高兴再次来到广西，来到南宁。

我们今天研讨会的关键词是“低空经济”。从上世纪50年代的民航飞机，到今天低空领域各式各样的无人机、垂直起降飞行器，人类在航空领域的技术进步可谓是突飞猛进。近十年来，以无人机为代表的低空飞行器发展迅猛。特别是中国，已经成为了无人机领域的第一大国。全球各地，只要有无人机的地方，就一定会有来自中国的无人机。

无人机是一个融合了航空原理、微电子技术、通信导航、遥感测绘及AI等众多前沿领域的交叉学科。很欣慰的是，中国在每一个前沿领域，都是全球数一数二的大国。因此，中国也理所当然地成为了无人机领域的强国。

正是因为无人机是前沿科技的结晶，所以，自成立以来就一直在关注这一行业。十年前的2014年，我们首发报道了极飞的A轮融资。当时我们的分析师说，无人机是“飞在天上的新智能”。直到今天，我觉得这也是对这个行业最精准的概括。

不过，我还是要说：低空经济不仅仅是无人机产业。低空经济是一个涵盖了上游的原材料、零部件、软件算法，中游的飞行器制造，下游的场景、应用、服务等领域的广阔市场。市场规模很快就会达到万亿级别。

在低空经济这片新天地中，中国大有可为。我们不仅仅拥有上游、中游完整的产业链条，还拥有广阔的应用场景。中国既有繁华的大都市，也有广袤的农村、山林、草原、海洋。低空经济的各种商业模式，都可以在中国找到自己的试验田。

在低空经济蓬勃发展的这些年里，洞察到三个趋势：

趋势判断1：低空经济不是“高空经济”的低空化，而是“地面经济”的高空化

受制于技术、安全等原因，“高空经济”在效率上有天然的短板。

民航是典型的“高空经济”，大家应该都有切身的体会。与高铁相比，飞机的乘坐流程太复杂了。因为机场占地空间大，去机场往往比去高铁站更久；由于技术、安全等原因，飞机的登机、安检流程要比高铁更繁琐。

目前的eVTOL，也就是我们俗称的“飞行汽车”，还没有实现完整的商业落地，法律法规也没有完全确立。但可以确定的是，这种交通工具一定会比民航更便捷。许多人将其称呼为“空中出租车”，这个领域未来可能会诞生出自己的滴滴和Uber。

所以，发展低空经济，不能一直坚持传统“高空经济”的思维模式，去做“高空经济”的低空化。我们更应该做的，是将“地面经济”高空化——eVTOL是出租车、网约车的高空化；低空配送，是快递、闪送的高空化……所有在地面上被验证成功的模式，都值得在低空再做一次。

趋势判断2：广西一定是发展低空经济的沃土

我们很高兴地看到，今年6月，广西首批低空无人机物流航线在南宁首飞成功。同时，广西也吸引了一大批低空经济企业落户，在低空物流、文旅等多个领域开展探索。

广西拥有着丰富的旅游资源，特别是自然风光类的旅游资源，这种旅游资源天然与低空经济契合。俗话说，桂林山水甲天下。现在，在桂林，旅客可以体验热气球、滑翔伞、直升机、飞艇，直接感受低空经济的魅力。

在低空经济领域，“低空旅游”是个极为重要的分支。特别是在行业发展早期，“低空旅游”具备非常明显的示范效应。

不过，许多人对于“在天上飞的东西”有一种矛盾的心理——既好奇，想要去尝试；又担心危险、不安全。

我们在外出旅游时，好奇心往往会战胜对安全的顾虑。许多人都是在旅行途中，第一次体验无人机航拍、跳伞，或是乘坐热气球、直升机、滑翔伞，进行低空飞行。这种体验，会在人们心中种下向往天空的种子，从而破除低空经济的阻碍，促进低空经济的发展。

所以，我们一定要抓住旅游业的示范效应。让低空经济在广西扎根、生根，做大、做强。

趋势判断3：立足广西，放眼东盟，东南亚是低空经济的新蓝海

许多人说出海东南亚，可以获得“时光机效应”，把中国成功的模式在东南亚再做一遍。这一点大家说太多了，我就不再赘述了。

我分享两个新的角度，抛砖引玉——为什么说东南亚一定是低空经济的新蓝海。

第一是东南亚两个传统产业，农业和旅游业。和广西一样，东南亚的旅游业也很发达，我就不再展开了。农业方面，东南亚的气候很好，水稻可以做到一年四熟，所以才能养活如此之多的人口。但东南亚发达的农业是建立在大量农业劳动力基础上的。未来十年、二十年、三十年，东南亚也会面临和我们一样的人口老龄化、农村空心化问题，农业怎么办？无人机作为“新农机”，可以很大程度上缓解农村劳动力的问题。

第二是东南亚特殊的地域特点——岛屿众多。特别是菲律宾、印度尼西亚这两个国家，低空飞行器在点对点、高价值物流配送领域，以及短途载人飞行领域，都具备得天独厚的优势。

想象一下这样的场景——在菲律宾或印度尼西亚的某个小岛上，一位病人急需一种药物，如果用传统的直升机运输，成本极其高昂；而换用无人机运输，则可以大大降低成本。同样，如果这位病人需要前往其他岛屿进行手术，载人eVTOL的成本也一定低于传统的直升机。

这是我们对于低空经济的思考，也结合了广西和东盟自身的产业资源和区位优势。作为国内顶尖的科技媒体平台，一直坚持报道低空经济领域的优秀企业们，也会分享低空经济行业最新的商业模式与应用场景。2017年，启动了出海战略；2019年正式对外发布海外业务集团36Kr Global。我们整合全球资源，构建跨国企业交流和投资等的综合服务平台，希望成为链接企业、政府与投资机构的桥梁，让企业获得商机，让地方经济更加繁荣，让更多的中国制造走出国门，走向世界。

这里抛砖引玉，希望在接下来的研讨环节，各位行业大咖们能碰撞出更多观点。我的分享就到这里，谢谢大家。