“兄弟们，又要到饭了”，蔚来“粉丝”的祝福总是另类。

不过，这也说明了蔚来在“要饭”方面的确有一套。9月29日，蔚来公告称，蔚来控股有限公司（蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司签署战略投资协议。

根据协议，战略投资者将以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发股份，蔚来公司也将投入100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。除了133亿元给蔚来带来的宽余资金外，33亿元外来现金也再一次印证了蔚来的融资能力。

这是今年以来蔚来方面的又一次融资行为，今年5月蔚来能源获得武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业（有限合伙）等机构15亿元人民币战略投资。谁都知道，从2014年诞生以来，蔚来从来没有一年或者一个季度是实现盈利的，但还是在融资不断的路上活了下来，甚至今年还有向好提速的趋势……

尤其，在今年资本投钱相当谨慎的背景下，蔚来还能从外部融到钱？那么，到底是什么样的“未来”才能配得上一直能找得到钱的蔚来……

“第一天就挣钱的生意一定不是好生意” 李斌的商业思维也让投资者认可了？

与网友们“善于以蔚来累计亏损几百亿的数据试图说明蔚来快倒闭了”不同，投资者对蔚来似乎从未丧失热情，哪怕在资本收紧的这两年，蔚来的融资也没断过，从中东大佬给蔚来豪掷157亿到今年先后收获15亿元、33亿元……蔚来“要饭”似乎不是很难。

事实上，蔚来亏损这件事是没得洗的。在同辈或者说后辈理想汽车已经开始盈利的当下，蔚来仍在亏损，数据显示，2024年上半年蔚来净亏损103.84亿元，在累计亏损的数据表中，又增加了。但蔚来创始人李斌对蔚来的亏损却有自己的一套说辞——“我又不是傻子。虽然全网教我做CEO，我上大学时，好歹30年前就打工了，第一份工作是卖办公用品，也是挣了钱的。很多人说李斌就靠融资活着，我那个时候怎么融资？我是挣过钱的人，不是不挣钱的，所以商业上可持续很重要，但是商业上可持续一定要从时间维度去看。”

在李斌看来，第一天就挣钱的生意一定不是好生意，汽车行业没有什么速胜，没有什么侥幸，很多事情要用时间去评估它到底是对还是错，一定要放在一定的时间维度去看。“亚马逊云服务赔了20多年的钱，特斯拉赔了16年的钱，我们赔了9年多的钱。”

从蔚来一直能“要到饭”的角度来看，似乎投资者也很认同李斌的商业思维，“赌”的是蔚来的未来，而不是蔚来现在的亏损。在此次增资新闻的披露中，蔚来也表示，将保持对技术创新和充换电基础设施的持续投入，进一步提升在产品、服务和社区方面的竞争优势，为公司的长期发展打下坚实基础。

显然，蔚来还在给“金主爸爸”信心。值得一提的是，仅从此次融资行为的背景来看，“金主爸爸”们可能也不仅是看蔚来在未来的发展，也看到了蔚来现在的成果。

经营持续向好 什么样的未来才配得上一直找得到钱的蔚来

“蔚来中国的新一轮增资，显示了战略投资者对于蔚来行业领先地位的高度认可”，蔚来在此次增资新闻中是这样说的。

近段时间的蔚来的确经营持续向好，尤其是在销量方面，2024年8月，蔚来交付新车20,176台，这已经是它连续4个月超2万台，按照“月交付量一直一万辆就要出去打工的说法”，李斌可以继续当老板了。

与此同时，蔚来也开始练小号了，甚至小号的战绩还不错。前不久，蔚来子品牌乐道旗下首款车型乐道L60正式上市，有关这款车的“战报”，官方并没有像其他品牌一样公布这款车的具体数据，但李斌很兴奋地说了一句话——“总之一句话，爆单了”。

不过，尽管是这样的蔚来，仍配不上一直能找得到钱的自己。毕竟上半年净亏损超百亿仍不算好消息，哪怕前置条件是大幅收窄16.7%。那么究竟什么样的未来，才配得上一直找得到钱的蔚来呢？

事实上，自从之前被网友教育了之后，李斌就很少吹牛了，目标之类的也不咋提了。但蔚来的发展速度却快了不少，除了交付量的增长，还有多品牌的形成，目前乐道已经步入市场，而“萤火虫”也已经有了眉目，并且覆盖的市场也不一样。如果再结合蔚来在海外市场的进程，那么蔚来的未来就是多品牌+国际市场，这个在以前叫国际汽车集团……

除此之外，蔚来还有个妙招“补能”，其充换电网络不仅有了开始“挣钱”的苗头（开放），还和大量国内知名车企如长安、吉利等达成了合作。尤其是换电模式，在当前环境下的认可度再度被提高，在新能源汽车年检新规程发布后，新能源汽车电池安全充电检测将成为必检项目，网友们开始担心电池寿命、质量。而中国工程院院士陈立泉、清华大学教授金涌等业内专家曾提出：在车电分离模式下，车主可以选择租电服务，结合换电模式，不仅能及时发现电池安全隐患，用户也不用为电池养护付出额外费用，相当于给电池提供了终身质保。

这一模式由蔚来能源“打包”，它在以前又叫什么呢？壳牌？

（以上猜测，要建立在蔚来真的能做成的基础上）