2024 年 9 月 29 日，五菱宏光纯电版正式上市，共推出两款车型，官方指导价为 6.98 - 7.28 万元，CLTC工况下续航里程可达300km。

外观设计

在外观方面，五菱宏光纯电版有着 MPV 风格的设计。前脸采用新能源主流的封闭式前中网造型并保留下格栅用于散热，车身侧面是典型商用车造型，车尾的 “椭圆形” 纵置尾灯有设计感且尾门面积大。

这种造型相对传统，缺乏一些时尚感和辨识度，对于追求个性外观的消费者来说缺乏吸引力。

内饰与空间

该车的内饰以实用性为主，中控采用大面积塑料饰板覆盖，主打皮实耐用。车内提供五座和六座两种布局，载货载人能力不错。

但内饰大面积塑料饰板整体质感较差，而且，在一些细节设计上，例如储物空间的规划可能不够合理，不能很好地满足现代消费者多样化的物品存放需求。

动力与续航

五菱宏光纯电版后轴搭载最大功率 75 千瓦、峰值扭矩 180N・m 的单电机，后置后驱布局有一定优势。

但较低功率的电机对于一些对动力要求较高，例如需要经常在高速行驶或者满载货物情况下爬坡的用户来说，可能会显得有些力不从心。而且，在高速行驶时，动力的后续储备不足，加速表现不够强劲。

该车搭载 32.6kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 工况下纯电续航里程为 300 公里，支持快充，30% - 80% 充电需 30 分钟。但 300 公里的续航里程在一些长途出行场景下显得捉襟见肘，尤其是当没有方便的充电桩时，可能会给用户带来续航焦虑。

此外，磷酸铁锂电池在低温环境下的续航衰减问题可能比较明显，这在北方寒冷地区使用时会影响车辆的实际续航能力。

安全性能

安全方面，五菱宏光车身采用九横两纵贯穿式结构设计，高强度钢材使用比例超 56%，关键区域采用 1500MPa 热成型钢材，全系标配 ABS + EBD 和 EPS 电动助力转向系统，且经过严苛测试。

不过，在一些主动安全配置方面可能有所欠缺，例如与一些高端车型相比，可能缺少主动刹车、车道保持等更先进的主动安全功能，在应对一些复杂的道路突发状况时，安全性的保障可能没有那么全面。

虽然五菱宏光纯电版存在着如外观不够时尚、内饰缺乏质感、动力续航有限和主动安全配置不足等缺点，但不可否认的是，它足以满足部分消费者对于经济实用型新能源汽车的基本需求。

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