通过上述数据可以看到，在中型车SUV市场当中，比较少有能在销量上与之匹敌的车型。但随着不少自主车企在这一领域的深入布局，终在2024年的秋天迎来“十方围剿”。

前不久，便有多款直接对标特斯拉Model Y的20万级国产新能源中型SUV新车上市，例如乐道L60、极氪7X、阿维塔07以及岚图知音等等。其中乐道L60和极氪7X无疑是近来中型SUV市场当中，比较受关注的两款新车型，前者于9月19日正式上市，后者则紧随其后于9月20日公布售价，相隔时间仅仅只有一天，可想而知火药味儿浓厚。

先前我们发现，有不少用户在考虑特斯拉Model Y，同时也下订了乐道L60以及极氪7X的意向金，只待做出最后抉择。那么，上述这三台车各自都有哪些优势呢？接下来我们一文讲清楚它们之间的差异性，希望对你在购车之前提供一定帮助。

接下来我们将通过三个维度来进行对比解析，分别是空间、动力/续航以及智舱/智驾，由于外观层面本身就是因人而异的事情，就不做重点提及了，例如特斯拉Model Y、乐道L60以及极氪7X这三款车型，其实在外观设计层面的表现均不错，都具有比较典型的新能源车设计特征。

注：为了公平起见，我们选取了特斯拉Model Y、乐道L60以及极氪7X三款相近价格的车型，分别是2025款极氪7X 100kWh长续航后驱智驾版、2024款特斯拉Model Y后轮驱动版，双车售价都是24.99万元，而乐道L60则选取的是2024款85kWh后驱版，售价23.59万元。

▲ 乐道L60空间很大、极氪7X配置够看

特斯拉Model Y、乐道L60以及极氪7X三款车型，定位上均是新能源SUV车型，但乐道L60在包括车长和轴距方面均更胜一筹，另外乐道L60和极氪7X的车身宽度同为1930mm，显然车身数据对比这块儿呢，特斯拉Model Y的三围和轴距是不及前两者的。

事实上，三台车我们都体验过，乐道L60车里主打就是宽敞乘用空间，得益于蔚来NT3.0平台的薄电池设计，新车前后排空间上均比较充裕，副驾驶座椅还全系提供了腿托，而且即使打开腿托，后排乘用腿部空间也不紧张，代价就是没有副驾手套箱。

反观极氪7X，一上车就展现了相对不错的座椅“包裹感”，而且前后排座椅填充物都比较柔软，而且极氪7X可以电动调节前后位置，同时老板位还有电动腿托，不过本次拿来对比的车型，是需要选装才能得到的； 特斯拉Model Y呢，其内部空间乘用感受跟极氪7X差不多，双车相比乐道L60都小了一点，另外自2022年10月中旬开始，新下线的国产特斯拉Model Y车型的后排双侧座椅长度已经增加了30毫米，后排乘用舒适性表现也算是还不错。

只是三车座椅配置上各有千秋，其中极氪7X的座椅配置表现各为全面，不仅支持多向电动调节，主/副座椅都支持腿托调节，同时前排还带加热/通风/按摩以及头枕扬声器功能（仅驾驶位）；反观乐道L60仅在副驾驶座提供腿托调节，同时兼具了加热/通风/按摩功能；而特斯拉Model Y则在前排副驾驶座椅上的腰部支撑都不提供，而且也仅是提供前排座椅加热功能。

此外，三车后排座椅配置部分，均支持了座椅加热功能，但需要注意的是，极氪7X在后排提供了较为丰富的选装项目，能够支持选装后排电动组合沙发、后排科技交互套装，两个选装包价格分别为5000元，涵盖后排电动躺椅、后排座椅通风/按摩、13英寸2K后排娱乐屏、电动桌板等等。

▲ 智驾路线截然不同

先来说智能座舱部分，在20万级价格段当中，新势力品牌大多都上了8295车机芯片，而全新极氪7X就沿用的就是这一车机芯片，并内置ZEEKR OS车机系统；反观乐道L60则上了8295P车机芯片，比极氪7X的成本相对较高，同时内置NT.Coconut 椰子智能车机系统，双车的车机体验上都比较丝滑和流畅，同时兼具了多种娱乐性功能。

反观特斯拉Model Y的15英寸屏幕，屏幕显示分辨率是不如乐道L60和极氪7X的，前者17.2英寸中控屏有着3K的分辨率，而后者的16英寸中控屏则上了MINI LED面板，分辨率达到了3.5K，不过该车内置的特斯拉车载系统软件，车机功能和娱乐性集成度上都比较丰富，除了本地APP还有很多本土特色内容满足用户的新鲜感，并内置AMD Ryzen车机智能芯片，交互体验上来说也还算不错。

而在智驾部分，乐道L60使用了纯视觉路线，由于成本上的考虑，新车并未配备激光雷达，而是通过1颗4D成像毫⽶波雷达、7个800万像素⾼清摄像头，4个360度摄像头等感知硬件，加上一颗NVIDIA Orin-X芯片，由此能够支持高速和城区NOA领航辅助功能。

乐道L60虽然没有启用激光雷达，但这并不代表它的智驾能力不行，目前，以特斯拉、极越等品牌为代表的无激光雷达纯视觉高阶智驾方案正在逐步兴起，相信乐道的纯视觉方案也是蔚来智驾重要的探索路线，未来将会与蔚来的雷达方案同步进行推进。

而全新极氪7X搭载了全栈自研高阶智能驾驶辅助浩瀚智驾2.0，并提供了激光雷达和双Orin-X智驾芯片，光这俩硬件配置成本就不低，同时拥有NZP自主领航辅助能力，并且将逐步开启城区NOA高阶智驾，另外新车的泊车功能上，支持断头路泊车，解决了在日常用车场景下狭窄空间停车难的问题。

实际上，特斯拉Model Y由于海外的FSD暂未在国内开通，所以其智驾方面目前来说“挺吃亏的”。不过好消息是，特斯拉人工智能团队在9月5日已经宣布，预计2025年第一季度在中国和欧洲推出全自动驾驶（FSD）系统，但仍有待监管部门的最终批准。

▲ 电池、底盘部分，三车各有千秋

对于有些用户来说，纯电动车型的动力也是他们在购车之前比较看重的产品特点，此次极氪7X采用了与2025款极氪007相同的动力，搭载全栈800V高压平台和高性能碳化硅电驱系统，本次选择的极氪7X长续航后驱智驾版搭载的后置电机，其电机功率达到了422马力（310kW）。

作为对比，乐道L60后轮驱动版以及特斯拉Model Y后驱版，所搭载的后置电机，最大功率分别为326马力（240kW）以及299马力（220kW），两车的百公里加速均达到了5.9秒。不过按理来说，三车的动力表现应对日常均有不错的提速表现，但要真是对动力有需求的用户，其实还是极氪7X加速表现更猛一些，其百公里加速达到了5.7秒。

而在续航部分，特斯拉Model Y只给到了60kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航554公里，反观极氪7X和乐道L60的三元锂电池容量则分别达到了100kWh和85kWh，双车的CLTC纯电续航里程则分别达到了780公里和730公里，后两者不仅在电池成本上要比特斯拉Model Y更下本儿，而且续航里程上也要相对更长一些。

不过三车对比续航部分可以发现，特斯拉Model Y在续航部分表现一般，而极氪7X在续航部分在三车当中更占优势，乐道L60则占据的是蔚来换电体系的补能优势。

具体来说，乐道L60是三车之中，具备换电能力的车型，同时也是新能源SUV市场当中，为数不多能够支持换电的车型。根据官方消息显示，乐道计划在2024年布局300座换电站，2025年开始将扩展至1000座，用户在2.5分钟至3分钟内即可完成补能，这是多数产品无法比肩的补能优势。

关于购买建议：

最后简单分享下三车的购买建议，其实如果你很想体验特斯拉即将在明年开放的FSD功能，选择特斯拉Model Y也并非不行，待FSD功能开放之后，也是该车比较重要的产品特色了，但如果你在25万左右的价格段比较注重舒适性功能、配置以及续航能力，显然这台车并不适合你。

而乐道L60和极氪7X在功能和舒适性体验上的确是要好于特斯拉Model Y的。首先极氪7X丰富的配置功能以及不错的舒适性体验，在用车阶段就给足了“情绪价值”，再加上相对不错的定价，是一款年轻人值得入手的车型；乐道L60在满足家用动力和底盘的基础上，则将成熟的换电体系以及擅长的智能化座舱融入车内，有着相对较多的隐形价值，需要注意的是在前期购车时很难被用户直观觉察到，而后期用车阶段才能慢慢体会。

总结：综上所述，极氪7X更适合那些喜欢运动性的朋友们，它是三车之中能够选装空气悬架的车型，兼具了运动性和越野能力，其中将空悬升高之后甚至能够兼具一些非铺装路面，再加上丰富的配置及选装，是一款合格的“水桶”SUV；而乐道L60的定位人群上则相对更为宽泛一些，不仅支持换电，也比较适合那些开车不那么激进、喜欢舒适型大空间的用户。

近段时间以来，不少自主品牌车企都在垂涎于特斯拉Model Y月销超3.6万辆的市场份额，然而有些车型经过多次探索，仍只能处在干瞪眼的状态。可以说随着乐道L60以及极氪7X这样的产品出现，凭借相对不错的产品力，是很有可能撼动特斯拉Model Y现有市场地位的。那么你觉得乐道L60和极氪7X之间，谁更有戏呢？评论区聊聊吧！