几年前，当福特决定停产嘉年华、福克斯、Fusion和金牛座时，不少人都感到非常惊讶。为什么福特要放弃这些车型？福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 在最近接受英国《汽车》杂志采访时回应称，因为公司正在“摆脱无趣的汽车业务，转向标志性汽车业务。”

他承认这些车“受到了很多顾客的喜爱”。尽管这些车型相当受欢迎，但这位高管表示，与其将更多资金投入像嘉年华、福克斯和蒙迪欧这样的车型，不如投资于商用车等其他领域。

福特并未计划推出这些车型的替代者。相反，福特希望通过推出几款基于大众平台的电动SUV来改变现在的局面。搭载MEB平台的探险者和Capri分别与ID.4和ID.5密切相关。非常成功的Puma跨界车即将推出一款纯电动版本。尽管向零排放发起了攻势，但福特欧洲最近放弃了其从2030年起仅生产电动车的计划。

至于法利提到的“标志性”车型，他指的是像野马和猛禽这样的车型。这款小马车让福特有信心“能够通过野马与保时捷抗衡”，为此，福特计划未来投入更多资金。

但是淘汰那些“无聊”的车型，肯定会让大众、丰田、Stellantis以及起亚/现代处于有利地位，因为这些汽车巨头仍在生产常规汽车。目前，福特在欧洲的销量正在下滑，市场份额从4.1%下降到3.3%。

2024年上半年，欧洲最畅销的三款车型均非SUV。至少在欧洲，福特通过将其乘用车阵容限制在Puma、Kuga、Mustang Mach-E、几款与大众相关的电动车以及小众野马身上，这是冒着很大的风险的。

当然，销量是一回事，利润率又是另一回事。然而，不提供“无聊”的车，并把相关的份额让竞争对手抢占，这一点同样令人困惑。