如果要用一个词要形容今年的汽车市场，我想“内卷”这词再适合不过，在这场内卷漩涡当中，有些车企选择了卷价格、卷成本，而有些车企则选择了卷品质、卷技术。在大咖看来，一汽丰田显然是属于后者。

今年以来，一汽丰田无论是在战略层面还是产品层面，都进行了跃进式的发展，全面响应国家政策、全面智混化、全面高端化这三大战略，卷出了合资品牌的新高度。

三大战略引领发展

作为一个品牌前进指向标，品牌战略可以看出一个车企未来的发展方向。但是在这个浮躁的市场当中，有些品牌的战略更像是在画饼，主打的就是好看、好听，但是难以实现。

相比之下，一汽丰田的全面响应国家政策、全面高端化、全面智混化，三个全面的重要战略则是稳步落到实处。

购车门槛的降低不代表自身定位的降低，作为一个以品质为先的品牌，一汽丰田今年也在大力推动高端化，力求让消费者买到更高品质、更具豪华感的车型。

其中包括了主打行政豪华的全新皇冠，主打高端越野的全新普拉多，这些高端车型的出现，都让一汽丰田的产品结构更加完善，也带给了消费者更具品质的出行体验。

而智混化则是一汽丰田的长期政策，该战略在2024年也继续发力，目前一汽丰田今年推出的新车都已全部搭载THS智混系统，从入门到高端，一汽丰田的智混化已经十分完善。

从大局观出发，一汽丰田的智混化担负起了环保减排的企业责任；从车主用车的角度来看，而且更省油、更平顺的驾驶体验，也是它们选择一汽丰田的重要因素。

IT'S TiME 2.0技术品牌

在今年4月份，一汽丰田发布了全新进化的智能电混双擎技术品牌——IT'S TiME 2.0。该技术品牌由三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾、Toyota Space智慧空间三大版块构成。

在如今卷配置、黑科技的时代，一汽丰田显得过于低调。但是IT'S TiME 2.0技术品牌的发布，也是一汽丰田的一次自我正名。相比于其他车企噱头为主的造型，一汽丰田选择了在驾驶、安全、家用三个消费者最关心的地方提升技术，为消费者带来更实用的用车体验。

“世界上只有两种混动，一种是丰田，另外一种是其它”，这句话放在当下依旧不过时。丰田在混动领域的成就有目共睹，全球超2700万用户选择，是对丰田混动最大的认可。

而丰田的混动技术也是在持续进步的，在去年的时候，一汽丰田率先引入了THS II。这套新的混动技术提升了电机功率，降低了能耗。给到消费者的感受就是动力更强更省油，有类似于纯电车的行驶平顺性，但没有纯电车的续航焦虑。

在深耕油电混动领域多年之后，一汽丰田如今也有完善的智混体系。既有针对入门级车型的智能电混双擎，也有针对高端家用车的Multi-Stage HEV 多级混动，而对于越野爱好者而言，还有2.4T 1MT HEV 超级混动可选。

自从TNGA架构诞生后，一汽丰田与安全两字就紧密地捆绑在了一起，而一汽丰田安全体系的重要一环，就是Toyota Pilot高阶智驾。在如今智驾横行的时代，丰田Toyota Pilot高阶智驾未必是功能最花哨的一个，但却是稳定性和安全感最强的一个，适合追求可靠品质的消费者。

如今汽车智能化也已经成为了共识，一汽丰田同样没有落后于时代。今年一汽丰田推出的新款皇冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙，都纷纷搭载了高通骁龙8155芯片。

在功能方面，一汽丰田也选择与国内一线大厂强强联手，例如与华为共同开发的支持连续多轮对话的语音交互系统，以及智能管家、智能家居等功能。与腾讯共同开发的车载定制微信、QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等应用，都让车内智能化进一步提升。

迈向品牌新高度

在这个“卷低价”的时代，车企往往会牺牲掉品质来给出更低的售价。但一汽丰田并未裹挟其中，而是坚持品质至上，在今年推出了新款格瑞维亚、全新皇冠、新款皇冠陆放、全新普拉多、全新亚洲龙、新RAV4荣放等品牌高端化车型。

何谓高端化，在大咖的眼里，全新皇冠和全新普拉多算是两个最具代表性的车型。它们虽然各自所属的领域不一样，却在各自领域彰显出独有的高端化。

作为行政豪华C级车的标杆级车型，全新皇冠采用了一套皇冠家族的独特设计语言，大气磅礴的外形宣告了它旗舰的定位。在用料方面，车内大面积的皮质材料，配合上典雅高贵的木纹饰板，在触觉和视觉方面都带来了双重享受。

当然了，高端并不能流离于表面，堆用料很多品牌都能做到，但能让一台车开起来有高级感却并不容易。全新皇冠高端的核心在于驾驶部分，丰田首创Multi-Stage HEV 多级混动，让全新皇冠既有充沛且平顺的动力，百公里综合油耗还低至6.21L。

此外，全新皇冠搭载了丰田首次开发的“后排舒适”模式，后排乘坐更平稳。加上车身降噪技术，让车内纵享岁月静好。

除了能打造出行政级的高端化以外，一汽丰田同样还能打造出更野性的高端化，这台车就是全新普拉多，也是丰田SUV精神的图腾之车。

作为GA-F专业越野平台打造的车型，全新普拉多拥有着更强的车身刚性。并且该车配备了托森LSD可锁止中央差速器的全时四驱+后桥低延时电控机械式差速锁，加上搭载全新MTS多地形可选驾驶辅助装置。

加上普拉多数十年累积的扎实口碑，它也成为了极限环境下的可靠性之王，让“有路就有丰田车”这句话有了下一句，那就是“没路也能有丰田车”。

大咖总结

面对日新月异的市场变化，一汽丰田并未选择固守成规，而是主动出击，通过推出三大战略，通过技术上的升级迭代，成功打造出了更符合当下需求的高端车型，开辟出属于自己的新赛道。

也许一汽丰田不是赛道中跑得最快的那个，但一定是跑得最稳的那一个，品质为主、用户至上，这就是一汽丰田稳中求胜的秘诀。