网9月26日报道据德国《明镜》周刊网站9月24日报道，北京九龙山地铁站附近的一家购物中心像是在办车展。在购物中心五层的中央大厅，十几家汽车制造商在展示其最新车型。这些车几乎都是中国车：小鹏、理想，还有一些就算在中国也不太知名的品牌。

报道称，在购物中心开设电动汽车展厅在中国是普遍现象。同一层还有餐饮设施。人们会先买个冰激凌，然后溜达着去看车。许多人会在展厅了解实车的信息，然后在网上订购，“这大概就同德国人在网上买一台食品搅拌机差不多”。

电动汽车在中国已司空见惯。2024年7月，在中国新上牌照的电动汽车(含插电混动式)首次超过了燃油汽车。2024年1月到8月，中国的纯电动汽车销量同比增长了14%以上，而同期德国的纯电动汽车销量下降了32%。

报道称，这种差异源于国情不同。中国各地政府为电动汽车建设了基础设施。在北京，充电桩很容易找到；在高速公路的休息区也是如此。用车成本也是一个因素：给大容量电池充满电平均要花52元人民币，而加满一箱油花的钱要远多于此。

但归根结底，消费者最在意的还是车价。中国有非常便宜的电动汽车。比亚迪的小型电动汽车“海鸥”售价折合大约1万欧元(1欧元约合7.86元人民币——本网注)。而且消费者在购买电动汽车时，报废燃油汽车最多可拿到相当于2500欧元的补贴。

最重要的是，每家车企都在考虑如何让自家产品更具吸引力。例如，极氪承诺在电池性能衰减到低于标准性能的70%时免费更换电池。

报道指出，从设在购物中心里的汽车展厅可以看到一些本质性的东西：中国人对新技术持开放心态，热衷于尝鲜，而不是一开始就疑虑重重。电动汽车在中国被认为是很酷而且令人向往的事物。（编译/王勍）

5月4日，电动汽车在京沪高速泗村店服务区快速充电。（新华社）