对于广大摩友来说，豪爵无疑是国产界中的品牌“神话”，以质量稳定，“不会轻易把骑手扔在路上”著称。虽然我这个“幸运儿”有连番中奖的嫌疑，但不得不承认，相对于其它国产摩托车在江湖上发生的各种争议、传说和故事（事故），它依然毫无疑问地可以坐上头把交椅。

虽然买TR300之前就有长途摩旅的打算，但我还是比较清醒的有点“自知之明”，花了一年多时间，从环千岛湖到环太湖，从浙西天路到四明山到皖浙天路徽州天路（基本上有名的都跑遍了，不一一列举），加上刻意骑着这辆老头乐去走些非铺装野地小道，在经历17000多公里后，才拥有足够自信，确认自己基本上已经具备足够操控和驾驭它的能力（尤其非铺装道路的“训练”，非常有必要！像318、219及各地乡道省道，都有很多正在施工的路段，此趟我总共倒车三次，有一次还是为了按运动相机的快门）。

可惜的是受生活所迫，本来想四月份出发，先广东再海南云南再一路向西，奈何随着网络上关于南方各种高温酷暑的消息接踵而至，这个“完美计划”只得泡汤。由于自己确实怕热，便趁着杭州刚刚开始40℃，咬咬牙在7月12日奔着318国道出发，直接开启了这趟两个多月的自由之旅，说实话，路线本就没什么规划。有趣的是当我在安徽铜陵因天气原因（当地有黄色雷暴预警，只下雨肯定不会这么怂）住了两天宾馆的时候，还被一位好友质疑，怎么都三天了还没出安徽，当时确实有点尴尬。

话题跑得有点远，这个系列以我跟豪爵TR300的经历为主，现在扯回来。因为我没有体验其它品牌摩托车的机会，无法做比较（道听途说的后面会偶尔感叹），所以只能“纵向”分享自己的真实经历和真实感受。豪爵粉们也不必担心，即便在这次摩旅过程中，它让我饱受坎坷，还经历了数次劫难，但总体来说，遇到的人和事褒贬各一半，甚至前者还多一些。而在俺的粗暴照料和坚持下，毕竟也和它一起活生生地“挺”着回来了。

按照时间线，这里先粗略回忆一下，举几个比较“深刻”的例子（都有视频或照片为证，具体在后续会详细复盘）：

第一劫：近5000公里，第一次省外保养，因为4S店员工的疏忽，竟然没加机油就试驾跑了100多米！好在当地老板发现问题及时，更所幸的是目前还感觉不到明显车损（但极速到不了134了，此处存疑）。

第二劫：藏区外胎扎通，塞辣条无效，好不容易边打气边跑到附近的小乡镇，答案是只会修大车！好在解决得还算顺利。

第三劫：把手中轴上那颗大螺帽在骑行时颠掉了，打破了我印象中“ 豪爵”不会掉螺丝的神话！这也惊掉了后续几个大城市4S店老的大牙，估计很多人都有此感吧？(图文作者：阿陆，喜欢这篇文章的朋友请多多留言，欢迎指正、评论、点赞和关注，希望媒体或个人帐号尊重原创，非本人允许不得转载！需要实景照片和视频素材可约，谢谢。)

……对于豪爵这个品牌来说，16000多公里，这几个主要的“趣事儿”算不算多呢？至于路上经历的三次保养，漏气补胎、换链条、牙盘和换前轮轴承，让我感受颇深的更多的还是各地豪爵经销商的服务和态度，确实差异很大。事实上对于不错的老板，我甘愿多赠予20元烟钱；差的嘛，呵呵，看我后面喷不喷他就完了！但是大家放心，一切都会以事实为前提。

一口气码完这些字，有些细节确实得参考当时拍的视频和照片才能完全表述清楚，感兴趣的网友（摩友）可以留意我后续的图文和视频哦。尤其准备走318和219新藏线的朋友，至少我亲身经历的在那几家4S店的遭遇，可以提前有个参考和心理准备。