在当前的汽车市场当中，GT车型一直以来都是属于小众车型，GT车型寓意着高性能旅行车，随着整个汽车市场的发展，GT车型的受接受程度越来越高，同时也越来越备受欢迎。近日腾势Z9GT正式上市，此次新车定位D级智能豪华旗舰级车型，其中包括插混和纯电共7个版本，官方指导售价区间为33.48万至41.48万元。“科技重塑豪华GT”是这次腾势汽车发布会的slogan，自从品牌成立至今以来，腾势汽车一直默默深耕，企图用自身的技术重新定义高端豪华电动GT车型市场，而这次腾势Z9GT的上市也正式让该品牌得以大展拳脚，那么究竟这款车有哪些亮眼的表现呢？

首先在外观方面，这次腾势Z9GT作为旗下的首款轿车，由比亚迪集团设计总监亲自操刀，整个外观采用优雅与力量至美的结合方式，再次将东西方美学进行完美糅合，整个车的前脸造型，灵感源自于刚刚升起的太阳，凸显出希望与未来，而“时光沙漏”的尾灯设计又再次将光影和速度进行完美结合，整个车的车身十分的流畅，相对低趴的造型与姿态，也彰显出整车的运动气息。在车身数据尺寸上，腾势Z9GT长宽高数据分别为5180*1990*1480毫米，轴距达到3125毫米。从车身侧面来看，整个车的车身比例非常优雅，大于三倍的轮轴比和将近两倍的轮高比，彰显出整个它的豪华与优雅气质。

来到汽车内饰部分，整个车的整体内饰氛围极具奢华，内部采用全液晶仪表、悬浮式触控屏以及四幅多功能方向盘，真正将科技与豪华融为一体。除此之外在豪华性方面，这次腾势Z9GT更是做到了极致，前后排座椅均支持电动调节，通风，加热和按摩的功能，并且副驾还支持零重力座椅和四向腿托调节。当然了像大冰箱，雷瓦帝升降扬声塔，128色车内氛围灯，2.1平米全景天幕，分段遮阳帘，双50瓦无线充电等这些豪华配置也是少不了的。

说完了整体外观与内饰，剩下的重点就是整体的驾驶性能了。这次疼是腾势Z9GT搭载易三方平台，不仅仅将操控提升到了前所未有的高度，同时也将豪华与智能再升一个档次，通过四大核心技术，分别为三电机独立驱动技术、后轮双电机独立转向技术、VMC整车运动控制技术和全系CTB电池车身一体化技术，通过4合1的方式能够让腾势Z9GT拥有更加极致的操控体验，就拿4.62米的转弯半径来看，这数据可以说是地级旗舰车当中唯一的顶尖水平。

当然，除了易三方之外，同时追求还有一套强劲的“云辇-A底盘”技术。这套智能空气悬挂底盘可以根据不同的路况来进行实时调节，通过调节底盘的高度和软硬，来保证对于正常路面同行和驾驶室的舒适性，腾势Z9GT最大离地间隙155毫米，最小离地间隙105毫米，虽然整车拥有轿跑姿态，不过也能够对车辆的日常驾驶进行一个完美的平衡。在智能驾驶体验上，腾势Z9GT也丝毫不落后搭载BAS 3.0+超人类驾驶辅助系统,能够实现无图高快领航，无图城市领航和自动泊车等一些高阶智驾功能，并且搭载性能强悍的BYD9000定制芯片，可进行十屏互联，真正做到手机、车机、人机三机合一。

虽然如此，这样一款高性能的D级旗舰GT车型在上市之后受关注度很高，不过从近期官方所展示的订单来看，实际的量化转变是远远不够的，那么这到底是哪里出现了状况呢？

其实首先对于腾势品牌来讲，腾势品牌仍然处于新能源高端品牌的发展初期，毕竟在当前市场当中，人们也就只有对腾势Z9GT车型比较熟悉，而本身腾势品牌在市场当中的流通性就不是很高，当初腾势品牌也仅仅是比亚迪与奔驰的合作品牌。在多年之前，两方各占50%的股份时腾势整体的市场并不算太好，也就只有将90%的股权转给比亚迪之后，才真正地将腾势品牌给打响了。所以根据以往的品牌历史来看，似乎人们对于腾势品牌的接受程度不高。就比如从当时腾势汽车最初推出的腾势300车型来看，奔驰利用老款B级的车身进行升级改造，加上比亚迪自身并不完善的三电系统，注定了同时品牌的开头失利，而紧接着腾势品牌继续推出腾势X车型，也是直接将比亚迪唐进行换标售卖，这种做法在消费者市场当中也确实引来了不少的舆论风波。从这两场历史性的问题引起的整个市场的舆论之后，腾势品牌似乎就被蒙上了一层阴影，不过随着比亚迪不断提升股份之后，同时品牌凭借着比亚迪的推动也逐渐有了起色。随着腾势推出首款MPV车型腾势D9之后，腾势品牌的影响力逐步加强，但之后的腾势N7和N8这两款车型在SUV市场当中表现力仍然不佳，这种稳定不当的局势，腾势汽车不知道还要持续多久。这次同时，腾势Z9GT车型上市之后，也意味着奔驰品牌彻底退出了对腾势品牌的参与，不过这似乎也是一个好的开端，凭借着比亚迪集团的完全掌控，腾势集团有望在未来推出更多新的车型。

这次腾势Z9GT的上市无疑是在这个市场当中打出了一个响亮的一枪，凭借着更加低廉的售价和而更加丰富实惠的配置，也让更多的消费者能够体验到更加性价比的产品，不过在之后腾势品牌今后的路还有很长一段要走，至于腾势品牌究竟能否步入国内新能源汽车高端市场，这还需要时间的验证。