比亚迪腾势品牌发布了新车型腾势N9的高清谍照，其经理赵长江转发并称该车为“同行五年内追不上的SUV。”

腾势Z9 GT搭载的正是这套驱动系统，其纯电动版本由前、后共计三台电机组成，最大功率710kW，百公里加速成绩为3.4秒。插电混动版用2.0T发动机配合三台电动机驱动，最大功率640kW，破百成绩为3.6秒。

那么腾势N9在采用相同驱动技术的前提下，其纯电和混动系统的类型也就不难判断了；重点是性能也不难判断，在整备质量会高出一些的前提下，直线加速能力或许会与问界M9和理想L9相当。

腾势品牌的SUV有没有“追”或者去“量”并不好解读，只不过理想L9和问界M9是先行上市并早已开售，销量表现也都算不错。腾势N9未来的销量表现会如何自然也说不好，但初期肯定要追一追这两台车。

能否追得上还得看车辆设计、性能、配置和定价，外观设计比较重要。

不过大型SUV的车身普遍偏传统，不会有太多的线条点缀；关键点则是车头、进气格栅和尾灯的设计，参考腾势Z9 GT/ZT的车头、灯组，尤其是尾灯的设计，对于这辆车是越发的好奇了。优秀的设计是决定高端车销量高低的关键因素之一，高端车用户的审美情操往往不会很差，相信有提前打了样的腾势N7，N9的设计应当会带来一些惊喜。

关于售价不难预测，因其价格必定会高于腾势Z9 GT。

原因有两点，其一是同品牌、同级别的SUV车型售价普遍高于轿车，其二是同品牌、同车型的大型车售价总会高于中大型车。腾势Z9 GT是中大型的轿车，腾势N9的尺寸算得上是大型SUV，所以售价至少可以高两个等级。而腾势Z9 GT的售价已经要33.48-41.48万元，所以腾势N9的起售价预计会在40-45万元左右，旗舰版有可能会超过50万级。

回顾：

腾势N系列目前有两款量产车，分别为腾势N7和腾势N8；前车为纯电动车，后车为插电混动车。腾势N7近期的销量略有下滑，8月份的零售销量显示为808辆。至于腾势N8则连续两期未见零售销量数据。该品牌目前的销量支柱是MPV D9，但是近期也有一些竞品表现抢眼；同时奔驰汽车已离开腾势品牌，腾势D9的品牌力会因为奔驰的离开而增强还是变弱，这就只有继续观察了。

目前看来腾势N9是非常重要的一款车，如果这辆车能获得成功的话，腾势N7/N8或许也能实现销量的增长。

拭目以待。