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今天，春风发布了旗下新款探险车型——800MT-X，这款硬核车型起售价为53680元，有标准、加高两个版本可选。新车的设计结构、动力输出等方面有了很大的变化。

新款800MT-X虽然外观看起来跟标准版800MT差不多，但内在是完全不一样了，新车采用了铬钼钢打造的主副车架，重量为15.1kg，整车干重198kg；214kg的整备质量跟790 ADV差不多。

另外，新车还采用了底置马鞍油箱设计，好处是能有效降低整车重心，在提升户外驾驶体验的同时，能有效减少横风的影响。高速表现预计比800MT好一些。

春风给800MT-X配备了前后全可调的悬挂套件，前后行程最高达到了230mm，结合前21后18寸的辐条轮毂，最小离地间隙可以提升到240mm，这个组合要抄个近路没什么问题，要克服的就是870mm的座高~

如果没有信心驾驭加高版，800MT-X的标准版也能简单野一下，悬挂前后行程为190mm、最小离地间隙200mm、座高830mm。

800MT-X搭载了799cc直列双缸发动机，最大功率70kW@8500rpm、最大扭矩87N·m@6750rpm。新车的扭力比800MT探险版提升了不少，据悉，这款引擎在5500~8500rpm之间均有90%效率的扭力输出。

春风一样给新车配备了电子油门，有标准、雨天、越野三种骑行模式，辅助系统有博世电子TCS、博世弯道ABS、定速巡航、双向快排、胎压监测等等，电控可以通过7英寸的拉力风格竖屏仪表切换。

800MT-X的制动为前双碟盘+西互径向四活塞卡钳、后单碟盘+西互双活塞卡钳；标配钛尺，原厂护手、底护板、链条导链器，同时还有50mm无级可调风挡、10mm前调手把、防摔设计换挡杆跟刹车杆。油箱容量22.5L、可增加8L副油箱。

800MT-X、800MT有什么区别？

或许有人要问了，新款800MT-X上市后，之前的800MT探险版还值得入手吗？其实这两款车虽然算是同系列，但调校侧重点已经不同了，800MT-X更偏向硬派越野，之前的版本则是公路休旅，想要轻松休旅的话就800MT、想要释放自己的潜能、探索更高的极限就800MT-X~

你觉得新款800MT-X怎样呢？