抛开牌照的问题，新能源之所以现在大受欢迎，最根本的原因就是省钱。

买新能源车能够省一笔购置税，少则几千，多则上万。

用车更省，电费+服务费即使在波峰时间段也不过大约2块钱一度电，即使从零充满一块60度的电池也只需要一百来块钱。相比之下，花几百块钱加满一箱油，在很多新能源车主眼中简直就是败家。

这还不算后期的保养成本，没有了发动机和变速箱，新能源车一般只需要一年保养一次，检查电气线路即可。

所以买新能源车简直就是名正言顺的“薅羊毛”。

但是，世界是相对公平的，你在这里省下来的钱，总会在其他的地方找补回去。

车险就是现在新能源车主最头痛的问题。

你可以想象一台售价二十多万的新能源轿车保单可以达到1万多元吗？

一位小鹏P7车主的保单显示，包含正常保额水平的交强险、商业险，保费总共是1万出头，这确实不是个小数目。而且这并不是个案。

“今年新能源车险是怎么了？去年还3745元， 今年三大保险公司报价都涨了3000元左右，省的那点儿油钱都交车险里了。”

“我的电车今年被拒保了，只买了交强险，为了安全不敢上路，现在只能停家里。”

“我去年没出险，今年报给我6700元，比去年贵了1900元，我直接懵了！”

排除部分因为车辆出险导致保费上涨的，今年续保的新能源车主普遍都有同样的感受，保费普遍上涨2000-3000元，有的甚至还被拒保。买车和用车时省下来的钱，一两年的保费上涨幅度就可以拉平了。

这与传统燃油车时代的保险逻辑正好相反，燃油车的保费是随着使用年限和行驶里程增加，一年比一年便宜。

这样算下来，新能源车“省油不省钱”、“省油不省心”的现象越来越明显。

为什么新能源车的保费越来越贵？简单说有三个原因：

新能源车的赔付概率高。

自燃已经是一个老生常谈的话题。另外，新能源车主年轻人居多，驾驶经验本就不够丰富。部分车主过于信任新能源车上的智能驾驶功能，但在智能驾驶需要人工介入时，又无法及时介入接管，这样反而导致出险增多。

尤其是在一二线城市，上路的新能源车数量快速增加，出险的概率大增。保险公司还会把车主的驾驶习惯、品牌车型的负担比等因素也列入风险测算当中。

目前整个新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上，所以新能源车的保费自然会有所增长。

新能源车的赔付成本高。

新能源车的配置用料成本本来就较高，像动力电池这样的核心部件，成本占了整车成本的很大一部分比重。电池如果遭遇磕碰、浸水往往难以维修，哪怕是没有起火自燃，也只能整块更换，这个赔付的成本就很高了。

另外，像是激光雷达、毫米波雷达等等驾驶辅助硬件越来越多，一辆车动辄几十个雷达和摄像头，遍布全车，这些硬件的成本也不低。这导致哪怕是简单的剐蹭定损时都可能是一笔不小的费用。

很多保险公司在新能源车险这一块都是亏损的，所以新能源车整体的保费增加也就不稀奇了。

新能源车跑的公里数多。

最冤的一点是，很多新能源车车主认为新能源车用电省钱，跑得越多等于薅到的羊毛越多，所以买了新能源车以后，肆无忌惮撒了欢的跑。甚至有的还回去跑跑顺风车。

但他们却不知道，现在很多保险公司对新能源车的行驶公里数是有自己的一套判断标准的。

一般而言，一年行驶里程超过20000公里的，很容易被保险公司认为是网约车。那么保险公司就有权拒绝保险了。甚至部分车企对年行驶里程超过20000公里的，都不给予终身质保。

今年4月，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿），实际上就是要推动新能源车商业险的自主定价。

从目前保险行业普遍在新能源车险上的亏损情况看，自主定价必然会导致新能源车保费上涨，而且短期内，这种上涨趋势不会停止。

所以新能源车“省油不省钱”是有一定道理的。身为新能源车主，要了解这些增加汽车保费的因素，可以的话尽量不出险或减少出险次数，如无必要不要盲目增加行驶里程。

而对于目前还没有买新能源车的朋友，也不用太迷信新能源省钱，从车辆的整个生命周期来看，新能源车与燃油车的用车成本并没有那么大。（文/ 老炮）

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