9月24日，上汽通用别克官宣，旗下别克昂科威Plus推出限时一口价，可享至高2.5万元置换补贴（国家以旧换新置换补贴15000元+品牌置换补贴至高10000元），优惠后售价为分别为16.99万元、17.99万元、19.99万元，与今年6月推出的指导价区间（22.99-25.99万元）相比，对应车型价格均下调6万元。

虽然官方命名为全新一代车型，但实际上只是中期改款车型。新款昂科威Plus主要针对外观细节进行调整，前脸采用全新梯形大嘴式前格栅，整个前脸呈X形布局，与昂科威S等最新的家族设计进行了统一。LED自适应矩阵大灯采用分体式设计，拥有8种照明模式及全新灯光秀，可在转向及前方会车时进行光源智能分配，在提升日常用车感受的同时，也加强了车辆的精致感。同时，新款昂科威Plus换装别克品牌最新造型车标，车标安装位置也从前格栅内部转移至前格栅上部。

车身侧面，新款昂科威Plus基本延续现款车型的造型，后排还采用了隐私玻璃，配合多辐条轮圈，整体看上去走的是稳重豪华的路线。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4822/1883/1695mm，轴距2833mm，车长较现款车型减少22mm，其它保持不变。车尾部分，新车换装当前流行的贯穿式尾灯组，中间融入镀铬饰条，两侧尾灯组相比现款要整体更加扁平一些，尾门牌照框区域的造型相比现款有所调整，整体看上去比较稳重，同时其还具有后备厢脚踢开启的功能。此外，新车将采用别克家族全新的尾部标识，尾标从“652T”调整为“28T”。

内饰方面，新款昂科威Plus较现款车型有着不小的升级，其全系标配30英寸曲面大屏，并采用全新造型的三幅式方向盘，改用怀挡式换挡机构，由于使用了电子挡把，其中控T字区域下方还有储物空间，全景天窗也出现在车上。其它配置部分，新款昂科威Plus提供有eConnect座舱、高通骁龙8155芯片、苹果CarPlay无线连接、抬头显示、无线手机充电、电动尾门、全景天窗、BOSE音响、L2级驾驶辅助系统、360度全景影像、无边框流媒体后视镜、OTA远程升级等配置。

动力方面，新款昂科威Plus搭载2.0T Ecotec可变缸发动机（28T），最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，全系标配9速手自一体变速箱。

昂科威Plus定位中型SUV，在中型SUV市场主要与大众途观L、丰田汉兰达车型竞争。结合销量数据来看，2024年8月昂科威家族销量为2765辆，在中型SUV中排名第29。需要注意的是，昂科威家族包括昂科威Plus和昂科威S两款车型，在6月推出新款昂科威Plus时，昂科威S也进行了降价，但从市场表现来看，并没有太大的刺激作用，如今昂科威Plus给出拿出更大的诚意，是否能够吸引消费者买单？

随着国产电动车的渗透，以销售燃油车为主的合资车企似乎已经被逼到了墙角，如何缓解当下困境成为它们需要面临的重大难题。除了上汽通用别克外，此前已经有不少品牌推出限时一口价，例如上汽通用凯迪拉克，新一代凯迪拉克XT5官方指导售价区间为39.99-45.99万元，限时一口预售价为27.99-33.99万元。对比官方指导售价来看，新一代XT5三款车型均优惠12万元。另外，上汽大众途岳新锐、全新帕萨特Pro也均推出限时一口价。

以往，凭借品牌优势和技术积累，合资品牌往往能够维持较高的价格体系，但随着国产新能源的崛起和市场竞争的加剧，合资车企不得不重新审视自己的市场定位，放下“身段”主动参与到价格战中，想必未来会有越来越多的合资公司加入价格战中，特别是那些发展本就出现困境的企业。当然，合资品牌并不是没有机会，多年的技术和资金积累完全有能力让自己度过现在的难关，只是在“油车难卖，电车不火”的尴尬背景下，它们好像更难看到希望了。