当蔚来子品牌乐道L60、智界R7、阿维塔07、智己LS6等车型纷纷挤上与Model Y正面搏斗的舞台，极氪7X决定要在其中开辟一条新路。

9月20日，极氪7X正式上市，共推出了3款车型，售价为22.99万元-26.99万元。这是极氪旗下的第5款车，也是极氪品牌首款面向主流市场的大五座SUV。

这给予极氪7X非同寻常的空间表现和豪华感。在4825mm的车长基础上，极氪7X拥有接近3米的轴距，座舱得房率高达83%。车内有效同步空间达到1021mm，后排最大腿部空间达到1187mm。

通过性也是许多纯电SUV的短板之一。谈到市面上许多同类产品，安聪慧直言不讳地说：“从传统普遍的180毫米，已经缩水到现在的160毫米……城市里高一点的马路牙子可能都上不去。”

与之相比，极氪7X搭载CCD电磁减振和空气悬架的版本，车身高度调节范围可达70毫米，满载情况下离地间隙最高可达230毫米，比肩硬派越野SUV。而且，极氪7X是全球首款登顶沙漠珠峰的纯电SUV。凭借800V架构，高性能碳化硅电驱，前双叉臂、后五连杆的独立空悬，以及最大可达230毫米的离地间隙，极氪7X成功挑战世界最高沙峰——必鲁图峰。

在大框架的创新定义之外，小细节的查缺补漏也可能带来体验上的突飞猛进。

发布会上，安聪慧还特别“吐槽”了车辆防晒问题，极氪7X在配备全景天幕玻璃的基础之上，配置了电动遮阳帘，从前到后覆盖车内全部乘客；在后排侧窗上，带来了同级唯一的可电动升降的双侧隐私遮阳帘，既能保证100%的防晒，又不影响手机信号。

豪华感的营造正来源于这些细节。用户可以不用，但配置不能没有。

而安全作为豪华的基础，在家庭定位的车型上，更应被着力打造。发布会上，极氪智能科技副总裁朱凌强调，极氪式安全从不满足于应试工况，而是在实战中造就“公路坦氪”。基于吉利强大的汽车安全数据库，极氪从5万多起真实事故案例中，总结风险最大，难度最高的工况，做定制化的安全开发，为极氪7X带来4项全球首发安全功能：

“穹甲车身“安全结构设计、全球首款儿童安全气囊智能座椅，还有全球首创的“一键破窗”主驾安全破窗器，遇到极端情况打不开车门时，通过车门内的拉力装置，就可以瞬间让车窗自爆，获得逃生机会。即使车辆在水中断电，也可通过全机械触发方式快速逃生。

续航方面，极氪7X通过全生态解决方案给用户带来安全感。搭载第二代金砖电池，续航里程超600公里，最大充电倍率5.5C，仅需10.5分钟电量可从10%充到80%，20分钟就可以满电出发；搭载100度超快充麒麟电池的版本，续航里程最高780公里，充电15分钟，最大可增加546公里。

根据权威媒体的续航实测，搭载100度麒麟电池的四驱版极氪7X，在高速+快速路占比超70%的工况下，实测续航达成率均超85%，续航能力可覆盖80%的城际长途需求。即便在跨省出行时，极氪7X也仅需在高速上充一次电，就能跑完一千公里。

智驾方面，基于全系标配的双Orin-X芯片和激光雷达等总计31个智驾感知硬件，极氪7X搭载最新一代浩瀚智驾2.0，在泊车和行车场景上，已经实现了丰富的功能覆盖。

全场景的端到端智能泊车，最短泊车时间只要23秒，相比之前提升超过23%，地库停车，两把搞定。各种超窄车位、无划线车位、机械车位，面面俱到；指尖泊车，记忆泊车，也是游刃有余。浩瀚智驾2.0的高速NZP，覆盖全国高速、高架道路，交付即开通。城市NZP通勤模式，目前也已经开启推送，只需一次记忆，就可完成路线学习，最多可记忆20条路线，不挑路，不迷路，全国城市都能用。

此外，浩瀚智驾2.0的无图城市NZP，全国都能用，将提前2个月，在10月底开启公测，为用户带来超越期待的智能化体验。

面临智驾战，站在吉利肩膀上的极氪已经做好了充分的准备。安聪慧表示：“整个吉利控股集团，在智驾方面有整合有协同，现在已经逐步形成以极氪和吉利为代表的两条智驾技术路线。极氪品牌主攻高阶智驾系统，吉利品牌主攻高价值的智驾解决方案。

迈向更强更快，极氪已做足准备

如今的新能源市场上，销量势头最强、延续性最好的大部分是中型SUV产品。而极氪7X作为极氪品牌补齐这一市场产品布局的一块重要拼图，极有可能成为极氪品牌销量再度拉升的新起点。

安聪慧本人在采访中透露，极氪 7X 的发布会结束后，预订量“几分钟就破千了。”

为将极氪7X打造为中型纯电SUV新爆款，极氪内部已经做足了一切准备。

在用户权益方面，极氪也有意通过更有诚意的让利，塑造高端品牌应有的长期口碑。“常见的老用户权益金额是1万元，并且限定一个比较短的时间，这次极氪新车首任车主下定首台极氪7X，可享价值1.5万元的增换购权益，并且自极氪7X上市起三年有效，可以充分体现出极氪品牌对老用户的重视。”

交付方面，林金文在发布会当晚表示：“极氪7X今天晚上就开启交付，明天一天全国大概就会交付1000台。”“这个月（交付量）稍微乐观一点，应该在3000台到4000台之间。到今年底我们希望极氪7X能破5位数以上的交付，这是必然要实现的目标。”

从销量和整体均价来看，如今的极氪已经能够在用户心目中撑起高端品牌应有的印象和认可度，这也给极氪7X开拓市场空间带来了良性循环的基础。

在价格战持续的当下，极氪品牌的进步速度在高端纯电细分市场里称得上是高歌猛进。从1-8月的整体成绩来看，极氪已于今年内交付121540台新车，同比大涨81%。

并且，极氪的成交均价也在逆流而上，持续上行，实现了“叫好又叫座”。

“我们也看到很多品牌选择是向下走的，但极氪的路绝对不是这样的，包括我们后续的产品规划，总体都是向上走的规划。”林金文透露：“8月份极氪的单车成交均价达到30.7万，这个均价应该已经超过了宝马和奥迪，同时也超越了国内其它纯电友商的平均单价。”

从2025年开始，极氪还将在纯电基础上进一步探索销量扩张的空间，加入混动阵营。在此前的中期业绩发布会上，极氪CEO安聪慧透露：“极氪大型旗舰SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计将于2025年第四季度发布。”在入局混动之后，极氪还将爆发出怎样的竞争力，值得进一步期待。

车云小结

成立3年以来，围绕用户需求做创新一直是极氪最根本的坚持，也是极氪进化速度超群的答案。

当市场围绕轿车做文章时，极氪以001这款猎装车颠覆外界的认知。当市场集体进攻SUV市场时，极氪又推出了极氪X、极氪MIX等针对市场细分需求的车型。在将每一款车做到极致的过程中，极氪积累了更强的产品定义能力，以及更深厚的体系化、工程化底蕴。

当这样一个略显“叛逆”的品牌，终于迈入八仙过海各显神通的家庭SUV领域，极氪7X选择了一条大道至简的路——满足用户最高频的需求，做回最本真的SUV。将慢思考得来的结论融会贯通，势必成就经久不衰的产品。