9月24日，在华为秋季全场景新品发布会上，智界R7正式迎来上市，新车共推出Pro、Max和Ultra三个版本共4款车型，售价区间为25.98-33.98万元。上市权益方面，智界R7推出了3万元的购车权益，新车将从10月15日开始交付。

作为鸿蒙智行首款轿跑SUV，同时也是华为与奇瑞联手打造的智界品牌第二款车型，无论是对于鸿蒙智行还是对于奇瑞而言，智界R7的推出都有着重要的市场意义。此前华为常务董事、终端BG董事长以及智能汽车解决方案BU董事长余承东曾明确表示，智界R7要以超越特斯拉Model X的规格跨级竞争特斯拉Model Y。

与特斯拉Model Y竞争，这不是一件轻松的事情。要知道，在25万级别的纯电动汽车市场，国内多家车企都曾试图剑指特斯拉Model Y。然而，从市场的销量表现来看，特斯拉Model Y仍然是无可撼动的存在。

那么，作为鸿蒙智行瞄准25万级纯电动SUV市场的关键产品，智界R7能否真正意义上撼动特斯拉Model Y？从具体的产品竞争力来看，智界R7显然有巨大机会。

首先在设计上，智界的家族设计和轿跑SUV的运动感相结合，整体造型设计不仅看起来非常简约和高级，而且辨识度较高。内饰设计上，新车同样也延续了家族化设计，12.3英寸的远端液晶仪表，以及悬浮式中控屏，融合了大部分实体按键功能，整体设计仍然更倾向于营造简洁科技的座舱氛围。

空间尺寸上，智界R7的长宽高分别为4956/1981/1634mm，轴距为2950mm，这一尺寸几乎已经比肩中大型SUV。值得注意的是，虽然智界R7是一款轿跑SUV，但其后排空间却并未因为造型而做出妥协。

通过C点前移，D点抬高的OneBox设计理念创新，智界R7的得房率高达74%，舱内有效空间达到了3670mm，这一表现不仅超过了特斯拉Model Y，还超过了奔驰GLE轿跑，宝马X6以及Model X等产品。

根据官方数据，智界R7第二腿部空间将近1米，头部空间超过1米。另外，在储物空间上，除了大容量的后备箱容积，前备箱还采用了电吸门设计，带来了更好的储物拿取体验。

舒适性配置上，智界R7全系标配丝云座椅2.0，支持座椅通风/加热/按摩功能，副驾驶还采用了零重力座椅设计，支持18向调节、10点按摩以及340mm的可加热式腿托。

另外，新车还将配备了肩枕音响，全系标配了电动遮阳帘，前后排还配备了双层隔音隔热玻璃，第二排还配有门板触控屏幕，麂皮绒材质顶棚等多项高级配置和用料。当然最值得一提的是，新车还搭载了8.2L的双开Minibar冷暖箱。

作为鸿蒙智行车型的“强项”，智界R7的智能座舱和智能驾驶并不陌生。智能座舱采用的是华为鸿蒙座舱，不仅拥有丰富的华为娱乐生态和便捷丝滑的智能交互控制体验，支持HUAWEI Maglink功能，而且超级桌面也迎来了升级和搭载。

智能驾驶则搭载的是华为最新的HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾系统，不仅支持离车泊入、代客泊车以及召唤等一系列高阶智能驾驶功能，而且从感知到预判再到决策和执行，这套智驾系统还可以实现更像人的智驾体验以及更聪明的泊车体验。

据余承东介绍，鸿蒙智行旗下六款车型均将陆续升级HUAWEI ADS 3.0端到端类人智驾系统，向“上车自己开、下车自己停”的全新体验不断进阶进化。

底盘和动力系统上，在“满血”途灵平台的搭载下，智界R7采用了前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，并全系标配了CDC连续可变阻尼减振器和空气悬架。在空气悬架的支持下，智界R7车身高度最大调节范围正负50mm。、

在这一系列硬件的基础上，“满血”途灵底盘还加入了HUAWEI iDVP智能汽车数字平台，通过多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMOTION智能车身协同控制系统，智界R7可智能从容地应对多种复杂路况。

值得一提的是，在途灵平台的搭载下，智界R7还首发搭载了智能下坡巡航、主动防滑控制系统等多项功能，拥有越野脱困能力，以及更好的抗颠簸、抗起伏、抗点头等表现。

动力上，新车搭载的是华为电机系统，提供了单电机和双电机两种选择，全系标配800V碳化硅高压平台，零百加速最快3.9秒。

在0.219Cd的低风阻表现下，新车CLTC工况下最大续航可达到802km。除了802km的续航版本，82度电池后驱版本续航可达到667km，100度电池四驱版续航里程可达到736km。

总体来说，对比特斯拉Model Y，智界R7无论是在空间，配置还是在智能以及底盘驾控上，都有着突出的产品竞争优势。值得一提的是，自新车预售以来，不到两周，智界R7的订单已经突破了3万台。

从今年7月份以来，国内新能源市场月销量渗透率已经连续两个月突破50%，伴随着新能源汽车的消费热情持续高涨，有着华为和奇瑞背书的智界，无疑也有望通过超越竞争对手的产品实力紧抓机遇，实现正向增长。对此，我们也将持续关注。