重磅消息——新能源汽车运行安全性能检验规程将于2025年3月1日实施，这将成为我国首部专门针对新能源汽车的安全检测标准。具体周期如下：

新车六年免检，但需要每两年申领一次车辆检验合格标志；

六年到十年的车，第六年于第十年需要进行上线检测；

十年以上的车，一年一审。

该规定与传统燃油车相比，年检周期有所不同。传统燃油车新车六年内每两年检验一次，并可线上或线下申请免检标识，针对六到十五年的燃油车，每年检验一次，针对十五年以上的燃油车，则需要每半年检验一次。

同时，新能源汽车年检项目也不同于传统燃油车，按照此次年检新规，对新能源汽车的检测项目主要包括动力蓄电池、电气安全、驱动电机、电控系统等，简单来说就是要对新能源汽车的三电系统即电池、电机、电控进行全面“体检”！

光拿动力蓄电池这一项来说，其检测指标就包括最高温度、单体电池最高电压、电池电压极差、电池管理系统总电压值精度等，几乎是全方位无死角的。并且，新规还规定电池在充放电循环100次后，放电容量保持出厂容量的80%以上，这样一来基本等于给五年以上的老车主们判了“死刑”。

要知道，截至2024年年底，国内新能源汽车保有量就已经突破2400万辆，这么多车主，谁不为自己的爱车捏把汗啊，尤其是那些买车早、开得多的老司机们。

因此，许多老车主现在都人心惶惶的，一般新能源汽车开个三五年电池性能就开始衰减了，更不用说那些买了七八年的老车主，不少车主吐槽道：我这车都开了六年了，电池容量还剩多少真不敢想，要是不达标，换电池不得掏空我的钱包？

不过不管怎么说，电池安全性都是重中之重，毕竟最近这几年电车起火、自燃的安全事故屡见不鲜，谁也不想中招，从另一方面来讲，新规也是在警示新能源车主们平时要多注重电池保养，届时年检也并非难事。

而且，对于车企来说，新规就像一场严峻的考试，它可以促使车企加大技术研发投入，努力提升汽车质量，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出，从长远来看，新规的出现将加剧新能源汽车竞争，推动整个新能源车行业迈向更高水平。

写在最后

值得一提的是，最近刚上市的乐道L60可以采用电池租赁的方式，把车和电池分开卖，让车主成功避开了对电池年检的担忧，新规的到来或许会有更多车企向蔚来看齐，不过建设换电站可不是件易事，其次标准化也是一大问题，目前看来其他主流车企对换电模式兴趣不大，蔚来汽车也算是赶上风口了，未来销量或许会进一步增加。

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